在汽车技术飞速发展的今天，高阶智驾成为新的兵家必争之地。光是2024年，就有奇瑞、广汽、比亚迪、长安、长城等多个自主车企，不约而同地将智驾提升到新的战略高度。相较之下，外国汽车品牌的进度似乎落后了一截。
近日，特斯拉推出高级智能召唤功能。不料，却遭遇网友群嘲。原因在于，该项功能已经被多个自主品牌率先应用在旗下车型上，并且十多万的车型就能实现该功能。而特斯拉此时才推出限时免费体验高级智能召唤，多少有些落伍。
特斯拉高级智能召唤，不够噱头
据轱辘哥了解，特斯拉推出的高级智能召唤，可以让车辆从停车位自动泊车，开到车主身边或者手机上指定的位置，并且车辆移动的过程中需要再车主的视线范围内。虽然该功能支持横向、竖向、斜方等多种停车位泊出，但对于部分自主品牌来说也都不是难事。
高阶智驾，加速普及
有意思的是，特斯拉给出免费享受90天高级召唤功能的优惠政策，也被网友质疑“不够厚道”。待体验完毕后，车主还需要另外付费体验，无疑会进一步打消用户的体验热情。与之相对的是，中国品牌正在加速推进高阶智驾普及化。而高阶智驾要普及，首先就是要把价格打下来。正如新能源汽车的发展历程，初期高昂的造车成本和新车价格，令消费者望而却步。但现在，新能源汽车变得触手可及，一台“7.98万元”的比亚迪秦PLUS DM-i，一台十万元就能拿下的大空间SUV埃安Y等，普通家庭也能轻松体验安静、提速快、低用车成本的新能源汽车。
高阶智驾，有必要吗？
一款十万、十五万的智能新能源汽车，究竟有没有必要提供高阶智驾？有必要将成本放在这个功能上吗？不少消费者都对这一新趋势感到疑惑。客观来说，高阶智驾对于新司机和老司机都有一定的帮助，可以减轻驾驶疲劳、提升驾驶安全性。特别是对于新手司机来说，强大的软硬件配合下，可以提前监测到更多路况，预判危险因素、躲避事故，少交一些“学费”。
中国车企在全球汽车市场的影响力在加速显现：7月，比亚迪销量344296辆，其中海外销售80178辆，同比增长159.5%。在巴西、西班牙、意大利等国，比亚迪稳坐新能源销冠，成为海外市场和用户的信任之选。
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