除了技术的换道超车，在造型设计上，最近几年国产车的辨识度和颜值也在提升，像阿维塔、小鹏、极氪等品牌的新车型，都具有很强的视觉冲击力，不知不觉，您会发现原来国产车同样可以引领时尚的前沿。
这次来破局的是iCAR V23，作为智米团队加入后的首款产品，iCAR V23在纯电SUV上，引入了复古的方盒子越野车设计，整车的外观看起来相当拉风，从亮相至今，iCAR V23也收获了“纯电小G”、“国产纯电吉姆尼”等标签，起码让日常代步没那么无聊，就像MINI和甲壳虫，主张的就是时尚出行潮品。
相比此前的预售价，9.98万-13.98万元的正式售价也有所下调，新车提供两驱和四驱可选，两驱版电机最大功率136PS，CLTC纯电续航分别为301km和401km，四驱版电机最大功率211PS，CLTC纯电续航501km，并配备快充功能，电量从30%充至80%仅需30分钟。具体的车型选择并不复杂，其他配置全系基本一致。
在车身比例上，iCAR V23很有自己的相当，尽管车身长度只有4220mm，但轴距却高达2735mm，是标准的紧凑级SUV，主要是将车轮布置在了车身的四个角落，将内部空间最大化，也让车身姿态看起来更加短小精悍。宽度和高度分别为1915mm和1845mm，个头并不小，只是尽量克制了长度。
另外，得益于车轮的位置，iCAR V23拥有夸张的接近角和离去角，四驱版车型分别为43°和41°，平常上下马路牙子、走走简单的非铺装路面，完全没有压力。
车尾的“小书包”也相当别致，在车外是打不开的，而是与车内贯通，算是拓展的细小储物空间，可以容纳千斤顶、三角牌等工具。小编觉得：这样设计非常合理，毕竟是城市SUV，如果真后挂备胎，日常行驶，对于尾门的强度其实有很大压力。
看完整场发布会，有趣的设计是小编的最深印象，现场也展出了许多改装版本，主题就是“生来为玩”，全车甚至预留了24处改装结构，包括快拆式轮眉、可更换式越野风格保险杠、车尾拓展架等等。
内饰的硬朗风格，也与外观相呼应，圆形的物理旋钮、裸露的铆钉、玻璃的图案等，都直接增添了越野气息，而且车内的坐姿很高，座椅舒适性也挺不错的，中控屏幕达到了15.4英寸，内置高通骁龙8155芯片，支持CarPlay、车联网以及语音控制等主流功能。只是受限于车身长度，后备箱的进深有些一般。
小结：从售价和定位来说，元PLUS和银河E5，算是iCAR V23的主要竞品，三车的大小和续航表现都差不多，但要是从方盒子的设计来评判，iCAR V23其实没有直接对手，新车主打的就是情绪价值，满足用户对于个性、玩乐的细分需求，引领了纯电家用SUV市场的全新风格。
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