宁德时代发布磐石底盘，让造车越来越简单？

12月24日，宁德时代正式发布了磐石底盘，这是一款有着超高安全性的滑板底盘架构，未来宁德时代将持续为车企赋能，今天在发布会现场，宁德时代与阿维塔签署了《深化战略合作协议补充协议》，未来双方将基于磐石底盘共同打造新能源汽车产品，阿维塔也成为了首个宁德时代磐石底盘的新能源品牌。

什么是滑板底盘？看完上面一段话，相信有些朋友对滑板底盘充满了疑惑。简单来说，滑板底盘将三电系统、制动部件、悬架等整合到底盘中，并且底盘和车辆的上半部分解耦，可以理解为传统车型中的非承载车身一样。它的优点是1、高度集成化，增加了底盘通用性；2、拓展性丰富，可以根据需求进行轴距、轮距等方面的变动，从而适配不同种类的新车；3、降低车企的新车研发周期和成本，同时因为滑板底盘的高通用性，也可以降低一些生产成本；4、滑板底盘平整度好，可以帮助新车提高得房率，增加内部空间。

现在我们知道什么是滑板底盘了，下面我们来看看宁德时代刚刚发布的这款磐石底盘都有什么亮点。

安全，是宁德时代一直以来的追求，我们从磐石底盘这个命名就能看出宁德时代的决心，正所谓坚如磐石，这个底盘首先就有着稳定坚固和安全的特性。在结构上，磐石底盘采用了仿生龟甲结构，车体结构与能量舱框架上下一体、深度耦合，可以像龟甲一样为能量舱提供防护。同时在设计之初，磐石底盘就考虑到了碰撞发生时的力传导路径，采用了航母式阻拦结构，这样可以让撞击力逐级分解降低。发生碰撞后磐石底盘可以吸收85%的整车碰撞能量，普通底盘仅能吸收60%左右的碰撞能量。

在材料方面，磐石底盘应用了600MPa级航天铝和2000Mpa潜艇级热成型钢等高强度材料，这也是安全性的一大保障。为了电池组的安全，磐石底盘在电芯和底盘结构之间还加入了高韧吸能绝缘膜，不光绝缘，还能吸收电芯内部的碰撞能量，进一步减小电芯形变。以上这些都是磐石底盘在安全性上的硬实力，在软实力方面，宁德时代还为磐石底盘开发了超高安全电芯，通过了60公里时速滑车撞击、90°折弯、贯穿式锯断等测试项目，保证了电芯的安全性。并且磐石底盘还实现了快速高压断电，如果发生了碰撞，其可以在0.01秒内切断高压回路，避免高压短路造成起火爆炸；0.2秒完成残余高压电能的释放，降低高压触电风险。

发布会现场，宁德时代也带来了一个“战损版”磐石底盘，这块底盘经过了120km/h中心柱碰测试，这个测试是模拟高速公路上汽车失控撞上路边龙门架、匝道隔离柱或路边的大树等情况，撞击产生的碰撞能量相当于C-NCAP碰撞测试的4.6倍，另外中心柱碰测试的承力面积仅为正面碰撞的1/6，碰撞压力成倍增长。碰撞测试后的磐石底盘能量舱结构完整，静置后也没有发生热失控现象，这个测试很有说服力，也足够证明磐石底盘这坚如磐石的安全性。

上文也提到了滑板底盘的优势，磐石底盘同样也具备着这样的特点，磐石底盘实现了电池、电驱、热管理系统的深度融合，与此同时，磐石底盘采用的第四代CTC技术和倒置电芯技术提升了底盘空间利用率，让底盘更薄，这样能让车辆空间布置的更从容，也能实现车辆乘员舱后部的全平地板设计。

这两年汽车行业竞争激烈，新能源赛道更是拼得刺刀见红，所以谁能在供应链端省下来钱，那谁就有可能在市场上占据优势。滑板底盘和车身解耦，能提升新车开发效率和摊平制造成本，磐石底盘同样如此，根据测算，应用磐石底盘可以将整车开发周期大幅缩短至12-18个月，可以让车企对市场的需求快速响应。磐石底盘支持多种不同品类的车型，从跑车、轿车到SUV、MPV，磐石底盘都支持，甚至可以让主机厂更加天马行空的造车，在新能源时代，车身结构已经不用太拘泥于常规了。

磐石底盘还采用了高适配接口，实现了机械、软件和数据全方位开放，可接入智能驾驶、智能座舱、车机交互等功能，支持L4级别的智能驾驶功能。

宁德时代已然是动力电池行业的龙头老大了，但宁德时代并没有止步不前，2023年宁德时代在研发上投入了184亿元，其有着2万名研发人员。除了动力电池之外，宁德时代现在可以说做到了多场景下为主机厂赋能。这次宁德时代发布的磐石底盘在安全性、智能化等方面都有着一定的优势，对于主机厂来说确实是降本增效的一种解决方案，那这么说来，以后车企造车只用造个车壳就可以了？