2024年初，高合汽车爆雷其原因之一，与资金链断裂密不可分，而前不久极越汽车的“爆雷”也亦是如此。
自去年8月以来，极越汽车的交付量逐渐上升，但公司面临的资金困境却日益严重。吉利承诺的30亿融资一直未能到位，百度在尽职调查后发现极越汽车存在70亿的财务风险，因此决定不再续投。
面对新能源汽车市场“内卷”加剧，其利润微乎其微，更多的是卖一台亏一台的局面，有媒体称汽车市场已不再被资本看好，然而事实并非如此。
2024年5月，理想汽车完成了一笔5.3亿美元（约38亿人民币）的C轮融资；2024年9月，蔚来融资33亿人民币；2024年12月，阿维塔在2024年也顺利完成了C轮融资，募集资金超过110亿元。目前阿维塔科技已经完成了3轮融资。
与此同时，12月25日，封面新闻最新消息，智己汽车宣布顺利完成B1轮股权融资，整体B轮融资共募集资金94亿元，实现完美收官。本轮融资由国有投资机构和市场化投资机构继续赋能，充分体现了资本市场对智己长期发展潜力和广阔前景的坚定看好。
据悉，此次募集的资金将用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发投入并加快新产品的推出。2025年，智己汽车将推出2款纯电和2款增程，共计4款全新产品，进军更大市场并更好地满足用户的多元需求。
综上所述，2024年新势力汽车融资市场确实呈现出明显的分化态势。部分车企面临资金问题，而另一部分车企则成功获得新的资金注入，展现出良好的发展前景。这种分化态势反映了汽车行业的竞争日益激烈，只有具备核心竞争力和良好市场前景的车企才能获得资本的青睐。
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