现如今和我一样的自由工作者越来越多,不局限于办公室,不局限于工作场景,但对于车的要求也更多样化更自由了。就拿我来说,摄影师兼自媒体博主,车不仅仅是我的代步工具,更是我的移动工作室,偶尔还是我露营爱好的好伙伴。五菱之光EV的亮相,让我觉得,我的移动工作室得更新了。
纯电动力加持,让我实现用电自由。
对于我这个摄影师兼自媒体博主而言,相机、摄像机、手机、无人机、笔记本电脑等数码设备一大堆,每次出门干活,都要保证电量充足,而五菱之光EV的对外放电功能就是我的刚需。
五菱之光EV的对外放电功率达到了3.3kw,我可以通过慢充口220V的交流电取电,如果是户外拍摄或者直播,就可以保证我的数码设备的用电充足。另外,五菱之光EV的后尾厢还有一个12V电源接口,最大放电功率为120W,在车内也可以给我的所有数码设备充电,这样一来我真的实现了用电自由。
另外,我还是一个露营爱好者,工作之余遇到合适的场地也会开启露营休闲模式,五菱之光EV的外放电功能就派上用场了,我是不是就可以把投影、冰箱、电磁炉等电器也带在车上了?
空间灵活可拓展,让我实现场景自由。
五菱之光EV的采用了2+2的座椅布局,我最期待的就是那个可以和车厢齐平的折叠座椅,全部放到之后就是一个2.4m纯平纵向空间,这空间利用率相当给力,我这不就实现了想要什么样,就是什么样的需求了?
五菱之光EV全车预留了20处M6标准螺纹安装孔,分布在了尾厢、顶棚和副仪表台,拓展储物架、置物架、挂架、桌板我都可以安装上,移动工作室就按照我的需求来打造。我不仅可以修图、直播,还可以变成床车,这样一来我的工作场景会更加自由,也不用所有的后期必须跑回家,一边休闲露营,一边后期编辑,这工作创意也会来的更有新意。
小巧的方盒子,颜值耐看出行自由。
五菱之光EV小巧的方盒子设计我是相当喜欢,绝对属于耐看型的,整车的长宽高分别为3685/1530/1765mm,尤其是1530mm的窄车身设计,无论是穿街过窄巷,还是乡间小路,五菱之光EV都能让出行自由。
另外,五菱之光EV的电机功率达到30KW,峰值扭矩85N·m,满载最大冲坡25%坡度,还有行驶稳定性和乘坐舒适性兼具的底盘结构,实现城市道路、县乡路况都能跑。而17.7kWh的电池电量,可以带来201km的续航,百公里10.1kWh的电耗,让每公里的出行成本仅需6分钱,再加上快充+慢充的充电组合,实现了随处可充的充电自由,再有两百万销量碰撞0自燃的神炼电池加持,无忧出行更自由。
结束语:
总体而言,从参数信息来看,五菱之光EV的灵活性和拓展性是非常强的,不仅适合我的工作场景,很多场景它都能满足,这也正是这台车最吸引我的地方,如果你也是一个自由工作者,那这台五菱之光EV真的能成为人民需要的新时代自由之车,你要不要也关注一下呢?
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