赛600RS凭什么拳打无极RR660S，脚踢春风675SR-R？

赛600RS凭什么拳打无极RR660S，脚踢春风675SR-R？

        仿赛年年有，今年特别多。赛600RS的横空出世，一跌成为今年仿赛市场最大的一匹黑马。

        仿赛车型因其时尚运动的造型深受年轻人喜爱，因此仿赛也是多家有实力厂商必争的一块“肥肉”。春风675SR-R、无极RR660S以及升仕703RR，都是这个市场的有力竞争者，钱江自然也不会怠慢，赛600RS的上市拉开了这一市场的一场产销大戏，上市短短一个月多收获一万多台订单，而且在十月下旬开启大批量交付。与此同时，春风675SR-R、450SR无极RR660S的销量却在持续下跌。

        为什么赛600RS能逆市而上？光凭我在这吹没说服力，消费者都不傻，销量能给出答案，但原因我认为如下，首先看看配置，赛600RS的配置在一众竞争对手中可谓傲视群雄，单向电子快排、减震是来自意大利的国际知名品牌马祖奇（MARZOCCHI），前后预载、阻尼可调。制动同样采用全套国际一线品牌布雷博（Brembo），轮胎采用玛吉斯（Maxxis）全新高性能运动型轮胎等，只能说赛600RS用料真是没得说；友商无极RR660S配备的前减震不可调，卡钳前布雷博、后日清，上泵也不是布雷博的直推上泵；友商春风675SR-R采用前后KYB可调减震，卡钳配备的是西户卡钳，上泵采用国产航特，相比之下，赛600RS给得很大方。

        作为旗舰仿赛，赛600RS采用直列四缸水冷发动机，动力101.3PS，动力是有一点优势的。但在技术这方面它优势便明显，要知道钱江拥有着超过12年的四缸研发以及市场应用经验，相比于新研发出来的四缸RR660S也好，还是三缸675SR-R也好，都有着绝对的成熟性。

        赛600RS采用家族式的外观，它的车身紧凑运动，本编试驾过赛600RS，虽然命名上只多RS两字母，但较之前的赛600完全是两辆不同的车的，油门的响应非常及时，瞬间的大油门车辆能立刻给到瞬间的爆发力，完全不同于过去国产大排油门响应迟滞，爆发力响应不够干脆的毛病，而且油门还很平顺，动力的延展性也很棒，档位清晰，操控上己经无限接近进口仿赛了。看来钱江在这辆车上是下了功夫的！随着这几年的进步，钱江的漆水做工已经可以媲美车用级别；在国产摩托这一块已经是TOP1级别。

       这台车采用的是WSBK赛事技术调教；赛600RS的外观借鉴于WSBK原型战车，在意大利是经历过多次的风洞测试的，所以说它的空气动力学方面是毋庸置疑的，其次采用冲压进气的方式，增加进气量，让燃烧更加充分，核心动力来到了百匹。WSBK技术的下放让这台车的操控有了质的提升，车架调教恰到好处，整车灵度可比肩400级别仿赛，减震的支撑和吸震的细腻性以及车身跟随性都是赛事技术下放的结果，也是长期投入的回报，所以正如果标题所说，拳打无极RR660S，脚踢春风675SR-R。虽听起来狂妄，但销量告诉我，这并非瞎吹。

        最后谈谈价格，赛600RS发售价 38999、无极RR660S 37666、春风675SR-R 41580。赛600RS价格相比于RR660S贵了一千多，但无论从减震、卡钳，还是四缸成熟度，从产品力来说，乱拳打死；相比于春风675SR-R，配置也是高了一个规格，价格比675SR-R 便宜了两千多，更何况他还是四缸，同样是发动机成熟度，春风三缸才刚问世；回头看看春风高配450SR都要卖33580，赛600RS这个价格加上配置以及产品成熟度，卷力十足，当然了，如此内卷口水自然没少喷，但发现没有？钱江的车有个现象，但凡口水喷的多的，销量也高。

        钱江摩托从推出玩乐型摩托车已经有12年之久，QJMOTOR现在的车型已经基本实现全类型、全排量段的全覆盖。当前QJMOTOR致力于参加各类国际赛事（MOTO3、MOTO2、WSBK），通过赛事的磨练，用积累的赛事经验下放民用。让造车更专业，让配置更高端，让价格更亲民，这大概就是赛600RS能够在一众的竞争产品中脱颖而出的原因吧。