随着新兴经济的逐渐兴旺,更自由的用户群体逐渐庞大,这个群体对于用车场景的需求也更加自由,那么有没有一台车,能够满足新时代用户对于“高效、灵活、可拓展” 的需求,能够满足全年龄段、全领域、全场景的“用户自由”呢?刚刚正式亮相的五菱之光EV或许就是一台非常合适的车型。
拓展自由,想怎么拓展,就怎么拓展?
从五菱官方发布的信息来看,五菱之光EV是一台拓展能力超强的车型,这样让用户实现了真正的拓展自由,就如同五菱所说,“百变魔方,自由之光“。
五菱之光EV的拓展能力有多强?全车预留了20处M6标准螺纹安装孔,用户可以在尾厢侧围安装拓展储物格和置物架,也可以在顶棚安装挂架,还可以在副仪表板安装桌板,前门安装储物篮等等,甚至于更多拓展功能需要用户去发现。
另外,五菱之光EV还配备了长度2070mm的行李架,为用户打造出2.4㎡的车顶拓展空间。而黑色、白色和银色三款底色不仅好看更耐看,开可以满足用户在颜值方面的拓展空间,从而打造出独属于用户自己的漂亮颜值。
空间自由,好坐更好装?
五菱之光EV采用了时下流行的小巧方盒子设计,这样的设计不仅带来了简洁大气的外观,是带来了超高的空间利用率。
五菱之光EV采用了4座布局,实现了2+2>4座椅的灵活布局,后备厢的标准容积达到了527L,第二排座椅放到可以得到1117L的空间容积,可以装得下72个啤酒箱;而副驾座椅折平后可以得到2.4m纯平纵向空间,最大拓展长度更是达到了2403mm。
另外,五菱之光EV配备了左右双侧滑门,侧门洞开度595mm,侧门洞高度1138mm,侧门槛高度440mm,不仅能做到老人小孩一步上车,也能做到拉货载人轻松穿行。而对于装载货物为主的用户而言,五菱之光EV的方正尾门设计,实现了89.5°的尾门开启角度,1823mm的尾门开启高度可以容得下1米8的大高个,1071*1071mm的正方形尾门开口和569mm超低尾门槛高度,不仅可以无障碍装卸大件物品,更能让装卸更轻松便捷。再加上高强钢笼式车身和1500Mpa热成型钢的应用,也能带来出色的承重能力。
出行自由,想怎么开,就怎么开?
有了拓展自由和空间装载自由,五菱之光EV还能带来出行自由,灵活小巧的车身尺寸以及纯电动力的加持,可以做到想怎么开,就怎么开。
五菱之光EV的长宽高分别为3685/1530/1765mm,1530mm的窄车身设计可以让用户无论是走街串巷、上山下乡、街头零售,还是露营烧烤、天南地北、跋山涉水,都能轻松穿行。而Cd0.354的风阻系数也能提升续航和能耗表现。
五菱之光EV配备了功率为30kW的电机,峰值扭矩85N·m,满载最大冲坡25%坡度,再加上行驶稳定性和乘坐舒适性兼具的底盘结构,城市道路、县乡路况都能轻松出行。而17.7kWh的电池电量,可以带来201km的续航,百公里10.1kWh的电耗,让每公里的出行成本仅需6分钱,再加上快充+慢充的充电组合,以及预约充电功能,真正实现了随处可充的充电自由,而且在电池安全方面,五菱之光EV与国内头部电池厂商合作,采用两百万销量碰撞0自燃高品质电池,其生产工艺媲美半导体级,最大程度确保电芯生产高标准,你想怎么开就怎么开。
总之,五菱之光EV的高效、灵活和可拓展的确是新时代自由用户群体的用车刚需,这样让这台新时代纯电多用途车备受关注,如果价格合适的话,五菱之光EV一定能成为人民需要的“自由之光”。
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