你的汽车为何越开越有新感觉？OTA驱动下的智能进化之旅

智能汽车时代，各种功能开始通过软件的方式实现，而相对于硬件的固定和难以替换，软件的迭代和更新就显得容易许多，而OTA这个词汇也是在智能汽车时代应运而生，OTA的出现使得车企可以通过用户的反馈和全新的点子来为用户需求对车辆进行持续的优化和改进，如果我们抛去那些繁杂的名词和技术，将技术落实到体验中去，那么会给用户带来什么呢？作为近期智能电动当红的SUV问界M9在赛力斯和华为的双重技术加持下，如何带来科技持续进步的新体验。

一直以来，华为所赋能的智能驾驶在行业都处于第一梯队，用户的赞誉也使得华为赋能的鸿蒙智行系列车型获得了优秀的口碑。作为旗舰车型之一的问界M9搭载HUAWEI ADS 3.0，配备华为的192线激光雷达，最远探测距离250米，点频184万点/秒以及雷达扫描频率20Hz都处于行业前列水准，结合3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。而在华为算法的加持以及大量学习和数据采集之下，华为ADS 3.0能够轻松面对环岛和狭窄道路等复杂情况。

我们抛开所有的生涩名词，来看看问界M9是如何解决我们的出行问题。除了已经实现的类人化决策规划的辅助驾驶和自动泊车功能，在最新一期的OTA中，新增了车位到车位的智驾功能，最简单的例子就是上下班，从自家地库到公司地库的智能辅助形行驶，特别是在这个时间段处于早晚高峰，本来对于驾驶员而言，上班路上睡眠不足下班路上身心疲惫，对于开车这一事难免显得力不从心，这时候车位到车位的辅助驾驶，从家里的停车场到公司的停车场，按下智驾按钮，华为ADS 3.0基本全程不用接管，让上下班的精力不用花在驾驶上，相对而言，也能够缓解疲惫，保证交通安全。

除了路面上的辅助，问界M9新增了离车泊入功能，不用掏手机操作，人下车即走，车自己开自己停，华为几乎做到了可见即可泊的地步，也支持远程一键挪车。这种场景适合在商场地库或者搬东西在家里的地库，在进入地库前车辆自动来到出入口，少走点路，不也是边界的一部分吗？

HUD抬头显示系统的便利程度大概就是驾驶员不用低头查看某些行车信息，而在这样的基础上，AR-HUD则是进化出了导航指示功能，避免驾驶员查看屏幕或手机而分神。而在问界M9之上，这套系统进化出了更多的属性。这套AR-HUD采用实景与智驾融合，最大可视角13°*5°，可呈现75英寸超大画幅，拥有1920x730分辨率高清画质，12000nit超高亮度，自适应调节，实现1200:1对比度。

在新一期的OTA中，新增减速动效和倒车影像功能，是的，你没听错，倒车影像可以投在你前方的玻璃之上了，凭借高亮度和高分辨率，这套AR-HUD可以真正实现取代仪表盘和取代部分中控屏的功能，免去了驾驶员低头后再瞟左右的繁琐，这几乎是行业领先的配置。另外这套系统也能够实现投影75寸屏幕的效果，可以在车内通过AR-HUD观看电影，当然这个功能仅限静态使用。

手机领域，Harmony和小艺小艺的流畅和实用性毋庸置疑，系统方面控制中心的布局和交互以及快捷方式，整体的操作便捷直接，当然对于车内功能的操作靠嘴就行，小艺的存在，全车免唤醒功能让乘客可以直接下达指令，无需唤醒词，支持用户自定义创建场景，充分调用软硬件，组合车内座椅、空调、灯光、门窗、语音播报等多种设置。

在新的OTA中，新增萌宠主题壁纸和屏保，增强互动性；新增语音方言自由说，让特殊地区的用户用起来不那么生硬；新增支持语音控制导航删除指定途径点、刷新路线等功能，当然也是在行车过程中使得驾驶员不用分心查找。而小艺也能在一个人开车时，缓解旅途的寂寞。

智能汽车时代，其实所有的技术迭代更新升级，都是为了聚焦服务用户，让用户真正体验到科技带来的便捷和乐趣。2024年12月26日是问界上市一周年的日子，也是在这一天里问界M9累计大定突破二十万台，稳坐50万级以上车型销量冠军，这台售价46.98万元起的国产SUV也达到了一个新的里程碑，在这背后，除了产品本身硬实力，还有来自这台车的两家公司赛力斯和华为踏实做出来的产品软实力，在每一次的OTA中，都是针对用户反馈的全面改进，修修补补中，为已购车的用户带来更多新奇体验和改进补充，让自己的车随时都有新感觉，真正做到了越开越新，每次OTA都变成对爱车焕然一新的期待。