随着全球汽车产业向新能源时代的迈进，中国汽车以其独特的竞争优势，正在逐步改变着市场的格局。在这一变革中，广汽传祺的表现不错，截止至2024年11月，传祺MPV销量已经突破70万辆，是首个达成此成绩的中国品牌。
在市场上持续领跑
快速切换的外部环境与焕新拓展的内部改革带来的层层压力显然没有影响到传祺转型的步伐，70万辆MPV的销量证明，在行业变革的浪潮此起彼伏的当下，广汽传祺有着不错的实力。
广汽传祺没有停下前进的步伐，2024年，传祺发布了i-GTEC2.0，针对底盘、三电、智能、平台等技术进行全维度升级，推出了全栈自研的GMC400超级混动技术，还联合华为创新计划推出并实施，这些新技术都能够为广汽传祺的车型赋能。
在刚过去的11月，传祺就上市了两款混动MPV，包括搭载全栈自研HEV混动技术的传祺M8宗师超级混动版和传祺新能源E9超充版，这两款车代表了传祺在HEV和PHEV两种混动技术方面的最新成果。
高阶智驾四车齐发
中国汽车工业的崛起不仅仅体现在销售数字的增长，更重要的是中国汽车品牌逐渐从低端市场向中高端市场进军，通过持续的技术研发、品质提升和品牌塑造，赢得了消费者的信任和认可。
前不久，广汽传祺第400万辆整车正式下线，这是一个全新的里程碑，标志着传祺从“跟跑”到“并跑”，甚至在某些领域实现了“领跑”，也是广汽传祺向新能源科技公司转型、品牌向新向上取得重要成果。
在这一过程中，无论是和华为合作的开启，还是自研技术的布局以及现有新能源产品的焕新，广汽传祺都下了不少功夫。今年4月，广汽传祺曾针对新能源车用户在补能、品质、安全、服务上的痛点，推出了全周期、全场景的EV+无忧解决用车方案，为配合方案落地，11月的广州车展，广汽传祺又带来了历时7年、投入10亿、超过1500人打造的全新EV+新能源平台。
在新平台上，可实现EV、PHEV，REEV，HEV四种能源类型拓展，这也意味着同一台车可以拥有增程、插混两种技术模式，按需切换。其中第一款EV+新能源平台的量产车型——传祺S7，搭载了最新的广汽增程技术。为了更好地解决增程用户的痛点，传祺提高了发电效率，一升油可以发3.7度电。同时利用AI智能控制平台，根据场景风格调整驾驶模式，实现增程NVH提高30%，油耗降低15%，纯电续航提高12%，馈电动力不足发生率降到0%。
在智能化方面，随着传祺华为联合创新计划的加速推进，从宣布“在轿车、SUV、MPV全领域，首个搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌，就是传祺！”到2025年传祺高阶智驾将四车齐发，传祺正在将自己对于新时代下中国企业万众一心的理解和盘托出。
结语：
在向新能源科技品牌的快速转型的过程中，广汽传祺通过不断的技术创新和产品迭代，满足了消费者对智能、环保、高效出行的需求。汽车行业的这场变革是一条没人跑过的路，没人知道要完成这段未知的长跑需要多久与多远。但对于广汽传祺乃至中国汽车来说，前行的动力相信会源源不断。（文|余）
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