8月15日，一组裹满技术宣言的谍照刷屏了——车身赫然贴着“真800V”“真5C超充”“1分钟充3度电”的标语。而主角，正是2026款岚图梦想家。
根据工信部信息，岚图把62.5kWh电池塞进一台混动MPV，这件事本身就值得细品。过去混动车型的电池多在30-40kWh区间徘徊，所谓长续航更多是油电叠加的数字游戏。而岚图直接把电池容量拉高到60度以上，WLTC纯电续航300公里（CLTC超350公里），意味着城市通勤可以彻底用电解决。
更关键的是补能效率。800V平台+5C超充的组合，1分钟充3度电，12分钟补能200公里——这些数字背后，直击混动用户的真实痛点：插混车充电慢的伪体验终于被正视。对比某些标榜5C却实测只有2-3C的车型，岚图把技术标签直接打在车身上，倒有几分欢迎来测的底气。
为什么多数插混MPV做不到这样的配置？核心在于架构。传统燃油平台改造的车型，电池仓空间、热管理逻辑、电气兼容性全是枷锁。即便强塞快充模块，充电衰减、能耗偏高仍是通病。而岚图从第一代梦想家就坚持原生新能源架构开发，这次升级更像是水到渠成——800V高压、大电池兼容性、线控底盘，在设计之初就已埋下伏笔。
这种技术冗余恰恰是岚图作为国家队的独特优势。没有历史包袱，又背靠东风的全栈自研体系（累计专利超4700件），它敢在别人拼价格时，把资源砸向底层架构。结果显而易见：当竞品还在为“是否上800V”挣扎时，岚图已经实现了全链路打通。
虽然目前仅为路试谍照曝光，具体信息官方尚未对外发布，但参考目前搭载800V与超60 kWh大电池方案的尊界S800、极氪9X等车型，预计大电池版岚图梦想家可能定位于高配车型，定位40万-50万级价格区间。
总结
岚图此次高调曝光技术参数，像是对行业的一次喊话，混动MPV不该是过渡方案，而应具备主力车的全场景能力。当多数品牌还在用“油改电”应付政策与市场时，岚图选择用原生架构+高压快充+大电池的组合，在混动MPV市场中确实是一股清流了。
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