深度冬测｜直面冰雪大考，深蓝G318以硬核四驱征服-30℃的牙克石

12月的广州，暖阳依旧眷恋，平均温度在20℃左右，最高温度甚至直逼30℃，而千里之外的东北，却早已被寒冬紧紧相拥，-30℃已是家常便饭。在这样的低温环境下，积雪或结冰的湿滑路面俨然让众多新能源车车主苦不堪言。要知道新能源汽车自重普遍较高，因此制动距离会更长，再加上部分新能源车采用低滚阻轮胎，抓地力较差，更是容易出现打滑、侧滑等情况。所以说，衡量一款新能源汽车的性能好坏，在北方进行一场冬季低温测试就能很好的说明问题。

近日就有头部汽车媒体在-30℃的内蒙古牙克石测试场，对中国增速最快的大厂新势力深蓝汽车旗下的4款不同车型进行了包含「迷你金卡纳」、「极限拖拽」、「极寒冬季露营」、「低温续航」和「冬季泊车辅助」在内5大科目的冬季评测，旨在全方位、深层次地揭示深蓝汽车在极寒条件下的真实性能表现，为广大消费者提供极具价值的参考依据。其中，最让小编心动的莫过于深蓝G318在「极限拖拽」测试中的惊艳表现。

在介绍测试之前，先简单给大家介绍一下这款采用“方盒子”造型的科技新硬派SUV的硬件表现。此次媒体测试使用的是指导价22.99万的深蓝G318四驱空悬版，该车配备了前双叉臂后多连杆独悬、双电机+智慧四驱系统、空悬+CDC+主动魔毯技术，最大功率316kW，最大扭矩572N·m，重点是深蓝G318不仅配置了一把磁吸式机械差速锁，还有一把中央无级差速锁，可以说是武装到牙齿。

在中汽中心牙克石专业测试场进行的左右非对称附着度路面（一侧冰面、一侧沥青）时，深蓝G318便展现出了令人惊叹的稳定性与适应性。面对单侧湿滑结冰的非铺装路面，普通车辆很容易发生侧滑失控的危险，车身摇摆不定，方向难以把控，严重影响行车安全，而深蓝G318通过现场我们可以看到却始终保持着非常好的抓地性能。

轻点油门，深蓝G318便能迅速响应，精准而有力地向前推进，完全不用担心打滑，几乎完美地实现了“给油就走”的流畅操作，车辆整体的行进感受也与在正常铺装路面上基本无异。

当然，仅在基础的左右非对称附着力路面上进行测试，并不符合深蓝G318这款车型充满活力、野性十足的定调，所以，某媒体决定上强度。此次测试的关键在于，不仅要让深蓝G318四驱空悬版拖拽一台自重高达4.5吨的丰田考斯特，还要攀爬15%非对称附着力坡道，这无疑是一场力量与智慧的双重较量。

看了最终测试结果，深蓝汽车还是有点东西的。在出色的机械素质、45000N·m/deg车身扭转刚度高强度车身以及强大的动力储备加持下，这辆深蓝G318即便是电量仅剩余16%，切换到雪地模式、开启后桥锁后，依旧有着出色的性能表现。其智慧四驱系统能够自动调配前后轴的扭矩分布，防止车辆打滑失控，强大的动力输出更是让其可以轻松拖动接近两倍自重的丰田考斯特，最终两次成功挑战15%非对称附着力坡道，真正做到硬核四驱，性能无忧。

文末，通过「极限拖拽」这一测试，不难发现深蓝G318潜藏于内的强大性能底蕴与领先科技实力。如果你想买一辆解决冬日出行痛点的高性能座驾，不妨看一看深蓝G318，相信这辆车不会让你失望！