【试】搁置争议看MEGA

理想这个品牌面世以来就自带争议体质，

初期是SEV，往后是增程的动力之争，

销量刚刚坐稳又被MEGA这款MPV

推上了风口浪尖。

打破内卷做出新意，独树一帜恐怕是最简单但也是风险最大的解决方案，理想MEGA走了这步。他引用“子弹头”的造型设计在汽车设计史中算不上首例，1990年推出的第一代丰田普瑞维亚、雪佛兰鲁米娜APV以及1999年的雪铁龙萨拉·毕加索，这些时代经典车型都不约而同的采用这种类似的设计风格，这种反传统的设计理念结果就是成功失败五五开。

回到今天的主角MEGA，对于一台电动MPV，子弹头的理念的确会让风阻系数得到最大的降低，事实也证明破内卷做出新意，独树一帜恐怕是最简单但也是风险最大的解决案，理想MEGA走了这步。他引用“子弹头”的造型设计在汽车设计史中算不上首例，1990年推出的第一代丰田普瑞维亚、雪佛兰鲁米娜APV以及1999年的雪铁龙萨拉·毕加索，这

些时代经典车型都不约而同的采用这种类似的设计风格，这种反传统的设计理念结果就是成功失败五五开。回到今天的主角MEGA，对于一台电动MPV，子弹头的理念的确会让风阻系数得到最大的降低，事实也证明度比较高，理想家族式的星环日行灯很明显，头顶依然带着一个激光雷达。18英寸轮辋放在这台车上显得有些“小脚”，虽然小尺寸更利于舒适性，但希望还是提供大尺寸轮辋能让用户选装。尾部造型争议点最大，但还是那句话，审美是萝卜白菜的选择，没有好坏之分，既然选择反传统的设计，想必也应该能承受百分之五十的褒贬。

与富有争议的外观相比，内饰设计的反差有些偏大，可以说是保守。整体延续了理想家族的造型风格，与SUV车型的区别只是将中控台做了分层处理，左右两侧的空调出风口分成了上下两部分。可以理解这样的操作是尽可能降低开发和制造成本，但内心里还是希望外观和内饰同样有惊艳的效果。双15.7英寸中控加副驾娱乐屏的配置与L9相当，内部用的是最新、最顶的高通骁龙8295芯片，屏幕支持3K分辨率，带有5G网络，这方面大家无需怀疑，“彩电”是理想最擅长的配置。试驾车型车机已经更新至6.0系统，新增了定制版的小红书，阅读图文和视频的方式与手机版近似。前排配置很齐全，双50瓦手机快充、座椅加热/通风/按摩都没落下，驾驶位座椅座垫还具有软硬调节功能并与魔毯空悬联动，为了缓解长途驾驶时对臀部的压力。另外，带腿托的副驾皇后座也没有缺席。

当然，一款MPV无论是家用还是商务定位C位永远是第二排。首先，车厢地板距地面偏高，MEGA解决办法是停车开门时通过空气悬架降低20毫米的车身高度。接下来，航空座椅式的“沙发”是必须有的配置，也必须上Nappa打孔真皮，座椅加热/通风/按摩依然是该有的配置。而体现高端MPV的水准就要打磨细节，座椅加热范围不仅局限于座垫、靠背，还延伸至扶手和腿托的位置。配置上17英寸的“彩电”是OLED屏，与前排一样是3K分辨率，支持无线投屏和自带娱乐、游戏功能。操作方式大家应该很熟悉了，理想常用的手势或者触屏控制。其次，必须有的“冰箱”也不会缺席，压缩机制冷保证夏天能有零下的制冷效果。至于第三排，多数MPV在这里我会一带而过，但对MEGA这种追求大尺寸的车型而言，他的第三排空间和用料简直称得上奢侈。即便第二排调整至腿部宽裕的空间，第三排腿部仍能到葛优躺的地步，在我们试过的MPV当中MEGA应该是空间最大的。座椅标准则几乎能与多数五座SUV的第二排相当，配有座椅加热功能，周围没有因为是第三排而降低用料标准，皮质和翻毛皮与前两排相同。行李厢空间常规是500升，第三排座椅靠背能向前电动翻折，但座椅无法整体向前移动稍有局限，最大储物空间能到1067升。

驾驶环节MEGA的调校很符合其定位 ：“舒适”，也可以说是理想家族的调校风格。无论驾驶模式调到节能、舒适、标准、运动、高性能哪种模式下，他的表现都不会过分暴躁，即便是运动或高性能模式，加速反应只是更加及时，但始终会保持舒适的节奏。如果认为车辆的舒适性还不够极致，驾驶模式里还有“二排舒适模式”可选，它会抑制加速翘头，让整个过程保持平稳。而在魔毯3.0系统的选择中，更建议直接选舒适模式，此模式下减振过滤路面振动会更加柔和，乘坐起来也会更舒服。不过，这台车也没有完全放弃操控性，侧向支撑的表现还算不错，过弯时能给驾驶者信心。

智能驾驶辅助部分是理想擅长的，MEGA用的是AD Max高阶版本，激光雷达加视觉感知的组合解决方案，现在已经实现了“全国都能开的全场景智能驾驶”（无图NOA）和“全国都能开的全场景辅助驾驶”（LCC）功能。整个体验下来高速使用更让人放心，但城市复杂的交通环境仍会让驾驶者做着随时接管的准备，这也是现在所有智能驾驶辅助系统需要面临和不断优化、更新的问题。

回过头来搁置争议部分再看看理想MEGA，他的优势很明显，超大的空间彻底让三排乘坐平权，精准的家用定位调校和配置布局很难让人挑出毛病。同时，六七百公里的续航、超快充电以及国内领先的智能驾驶辅助系统，都是给他的加分项。不过，若能提供增程动力或许会让MEGA的受众更广泛一些。