为什么说一辆车开到报废最划算？都是吃亏换来的经验

现在虽然买车的人越来越多，但汽车仍然是一种大型消费品，普通家庭买一辆车还是需要攒好几年钱才能买的起，因此考虑经济性和使用成本是有非常必要的。车从买车那天起，其价值就会随着时间的延长而逐渐降低。一般一款新车经过五六年时间会进行一次大换代，无论车的外观还是各种配置都会有一个较大的升级。因此，很多人都会为了追求新品而过早的换车，自己算着把现在的车卖了，再加点钱就可以换一辆新车，殊不知要亏很多钱。其实只从省钱的角度去说，一辆车开到报废最划算。

我们简单算一笔账，假设买了一辆十万的家用车，第一年的贬值率通常在15%以上，前三年的贬值率可达35%。也就是说，当你第三年卖掉的话，只能卖6.5万，损失了3.5万。这仅仅是车的价格，损失的还有购置税，金额也得八九千。加在一起是4.3万，平均每年损失1.4万。

往后的折旧率逐渐下降，到了第六年，折旧率通常可达45%左右，还能卖5.5万，损失4.5万，加上购置税平均每年损失0.9万。

当到了第十年，折旧率可达75%，还能卖2.5万，共损失8.3万，平均每年损失0.8万。

当达到15年，折旧率可达90以上，已经买不上1万元了，按8000计算，平均每年损失仅有0.66万。

按照这个贬值规律可以看的出来，车子使用时间越长，平均到每年中损失的越少。其中前三年贬值率最高，每年损失的最多，竟高达1.4万，卖的越早损失就越多。而有很多人买了车后悔的，感觉该车不是自己所要的车型，导致开三四年就卖掉了，以致于亏损的最多，二手车市场三四年的车非常多。随着新车价格的下降，二手车的价格也在下降，因此开的时间越短卖掉越不合算。

以上是只算了贬值率，还有一个需要参考的，就是该车的维修成本。当车龄大了之后，很多部件会出现问题，比如各种橡胶件老化，轴承、球头磨损。跑的公里数多了发动机需要大修，变速箱存在问题等等，维修成本也需要加上去。不过，现在大部分车就算不好好保养，开10年都不成问题，只是车况差一些，但还不需要做大的维修。如果保养得当，车子本身的质量也不错，开15年也没问题，车况依然还不错。只是15年的车技术确实已经太老旧了，正常都已经更新两代甚至三代车型了。各种智能化设备一概没有，就算有，15年后出问题的概率也很大。

如果你不愿意开一个技术老旧的车，非要换车，建议在6-8年之间卖掉，这个时间是最合适的。折旧率已经达到一个较低水平且相对稳定，平均下来每年损失的较少。还有一个重要原因，那就是更容易卖掉。因为年限不算很长，各个零部件的磨损也不多，老化也不多，车况算是处于比较好的时候。若是等到15年再卖，虽然自己损失的较少，但很难找到买主。虽然价格便宜，只卖几千元，但很少有人买车龄这么长的车。

总之，若是你的车单纯的只是代步使用，不考虑其他，能多开几年就多开几年。直到车况很差了，舒适性不好，以及维修费用大大增加的时候再选择换掉。当然如果对车辆的稳定性有较高要求，需要提前更换，因为车龄大了肯定出问题的机会增多。如果赶上有政策补贴，车子恰好又符合要求，那就赶紧换掉。因为加上一两万补贴的钱，自己的损失也就很小了。