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零跑C10冬季靠不靠谱?这次极限挑战给了答案

予墨Auto 1086浏览 2025-01-08 IP属地: 未知

零跑C10上市之后就备受用户关注,月销量已经稳居万辆俱乐部。不过,有些朋友还是比较担心它在冬季的表现到底如何。最近,《电动邦》就进行了一次从北京到北极村、长达2461公里的极限测试,无论是智能化配置、冬季续航能力、驾驶安全性以及舒适性上的精心设计,这辆顶配的指导价只需16万出头的SUV,都能满足冬季出行的多重需求,那些已经购买它的北方朋友们,大可放心了。

零跑C10冬季靠不靠谱?这次极限挑战给了答案

在和大家详聊《电动邦》的这次冬季测试前,怕你们没看完就划走了,先把零跑给予C10的当前(2025年1月)优惠政策给兄弟们介绍一下,如果你最近打算买车,那千万看仔细了:

零跑给在本月内下订的用户提供了非常吸引人的8大限时福利,具体情况如上图。其中最重要的一项就是15000元的现金红包,这意味着我们最多只要15万多就能拿下顶配啊兄弟们!如果贷款的话,零跑还提供最高5000元的贴息。另外,它还有最高不超过5000元的选装补贴。这些都是能省下来的真金白银。

零跑C10冬季靠不靠谱?这次极限挑战给了答案

对了,在另外一条官方资料中,还提到了零跑会提供国补+地补的兜底礼:如果有旧车可以置换的话,如果今年国补和地补取消了,零跑汽车自己把这些补贴给用户补上!

有了这些所有的购车政策,再来看零跑C10在冬季的表现,我相信,它立刻变得更香了!

冬季续航:纯电续航相当扎实

《电动邦》这次测试选用的是C10增程版,针对冬季续航,他们进行了一次有趣的测试——844公里的长途驾驶不补能挑战。对于这辆CLTC综合续航达到1190公里的C10来说,这看起来毫无压力,但CLTC续航都是在常温下测得的,在严寒的东北,空调通常又都是全负载工作的情况下,实际就不一定了。

零跑C10冬季靠不靠谱?这次极限挑战给了答案

实际测试下来,零跑C10并没有让我们失望,最终完成了挑战。这从侧面证明,它的电驱系统以及增程器系统的调校,都做得非常精细。另外值得注意的是,即便是在严寒的冬季,它在初段的续航达成率也能够达到86.47%,这显示出它在纯电模式下的续航相当扎实。

为什么零跑C10的纯电续航表现上佳?我查了一下资料,主要原因是它的电池管理系统,通过低温加热和液态冷却等方式,能够有效应对低温环境,确保电池在冬季也能稳定工作。电池管理技术每个品牌都会有,但看来,零跑在技术水准上走在了对手的前面。

智能化表现:冬季出行更智能

《电动邦》测试了零跑C10在高速、城市中的智能辅助驾驶,高速自主变道超车,识别并按照限速在合适车道行驶等功能在冬季依然稳定和好用,城市中识别红绿灯、自动变道转向等,它也依然智商在线。

零跑C10冬季靠不靠谱?这次极限挑战给了答案

夜间的路况识别相当精准和完整

对于零跑C10的智能辅助驾驶能力,《电动邦》的表现符合我的预期。因为它是同级别少有采用激光雷达+视觉融合方案的,花了比别人高得多的成本,好处自然也是立竿见影的。另外值得一提的是,它的车载导航系统还能够提供实时天气与路况信息,帮助车主规划最佳出行路线。智能化与互联化的有机结合,体现了科技的力量,相当哇塞。

对了,《电动邦》的测试,还有一点让我印象深刻,就是它的手机远程控制功能,能够支持预热车内环境,让我们上车不再面对的是冰冷的方向盘和座椅,舒适性提升了一个档次。

冬季安全性:从容应对恶劣路况

冬季是汽车安全事故的多发季,我曾经就有一次印象深刻的事故,当时在雪地路面上刹车与转向几乎同时失控,我从右侧车道滑向了对侧车道路边,撞上马路牙子才停下车,转向机直接干废。算我运气好,当时正好隔离带有个岔路口,同时对向没有来车,才没有酿成更大的事故。

零跑C10冬季靠不靠谱?这次极限挑战给了答案

所以当我看到《电动邦》在测试中专找雪上走,以及在全冰雪覆盖的路面上行驶时,我还是替他们捏把汗的。显然坐在C10驾驶位的《电动邦》同行,对于车辆的状态要比我有信心,否则不会这么调皮的测试。这也说明,零跑C10的刹车辅助、牵引力控制系统以及车身稳定控制系统,都做得相当不错。

当然,零跑C10的智能辅助驾驶系统,还提供了更多的主动安全装备,比如主动刹车、车道偏离预警、前后方碰撞预警、开门预警等,避免事故的发生。如果我当年开的车是零跑C10,那样的事故,根本就不会出现。

冬季舒适性:情绪价值到位

传统汽车虽然早就有了空调,但在冬天里,刚上车的时候还是能把人冻死。没办法,水温起来之前,空调也只是个摆设。而像零跑C10这样的纯电车型,空调来得速度就要快得多,另外,它还有座椅加热、方向盘加热等功能,再加上可以手机远程控制空调以及各种加热功能的提前开启,冬天上车不再是噩梦了。

零跑C10冬季靠不靠谱?这次极限挑战给了答案

值得一提的是,《电动邦》还进行了一次车里过夜的测试。在室外温度1℃(夜里温度更低)的情况下,开启空调一夜的耗电量大概在8度电左右。这说明它的自动空调调教得还是挺省电的。

当然了,零跑C10的纯电舒适性,还有很多特别的地方,比如他们测试的无麦K歌,从视频中我们能够直观的看到效果,表现相当不错,把情绪价值拉满了。一家人出行的时候,一起来一首,幸福与欢乐爆棚。

结语

俗话说得好:是骡子是马,拉出来溜溜。电动邦这次的极限挑战,展示了零跑C10在冬季出行的各个维度上都有稳定且出色的表现。尤其是增程技术的加持,使得车辆的续航表现超乎预期,有了电动车的驾驶体验,又没有了续航焦虑。而在冬季驾驶的舒适性与安全性上,零跑C10也是可圈可点。

零跑C10冬季靠不靠谱?这次极限挑战给了答案

所以啊,已经买了C10的朋友们,大可放心用车。而计划年底买车的朋友,这款车也非常推荐入手:15万左右要买一辆功能如此丰富、带激光雷达、空间还大的SUV,市场上几乎是仅此一家、别无分店了。

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