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起售价24.98万,比亚迪夏销量能到多少?

蒸汽电荷 404浏览 2025-01-08 IP属地: 未知

比亚迪夏果然把价格定在了25以内,指导价24.98万-30.98万,一共四款车型。比腾势D9定位低、更注重家庭用户的需求。
2款纯电续航180KM的车型,可以看做是30万元级别;2款低配车型是明显的25万的级别。目前官方的上市权益中,2个比较重要:一是24期零利息的金融政策、另一个是免费取送车等权益,这2个其实可以看作是另一种形式的“现金补贴”。

在它上市之前,说过它“有可能是第一狠的车”,不到25万的价格公布后基本可以确认它就是“第一狠”的车。因为,比亚迪夏在MPV市场,极大概率改变销量排行、改变现有MPV市场的竞争格局。

MPV车型的商务属性和家用属性区别指标很多,现在配置和性能都在提升,价格就成了权重最高的选项。
2025款腾势D9赶在年前上市,价格没有大变化、配置增加了一些,给比亚迪夏留市场空间的意图明显。24.98万的价格,会吸引很多人比对、体验,引流效果很强。更便宜的价格,也肯定会吸引很多家庭用户。

MPV卖的不错的车型格瑞维亚、GL8燃油版、赛那实际成交价格基本在“25-28万”之间,这是比亚迪夏主攻区间。这3款车在油耗、座椅配置、屏幕和音响等环节,都不是足够好,这是比亚迪夏的机会。


格局如何变?它月销能到多少呢?先看MPV排行榜的情况:
首先:岚图梦想家销量很棒,这是腾势D9重点对象,不太是夏的目标;
其次:格瑞维亚和赛那的优势是“丰田混动大尺寸MPV”每月合计销量约2万,丰田大龄拥趸多,吸引这个群体很简单,就是足够值,2万用户里至少有5000是摇摆用户,这是比亚迪夏的机会;第三:燃油版别克GL8去年调整价格很果断、效果很明显,它的家用份额偏高,这款车有机会被比亚迪抢走3000-5000台。另外,别克GL8今年降价以后,目前看再降价的空间有限;第四:传祺E9和E8价格也在20万-30万之间,它们被分走销量的几率也很高;
第五:很多SUV用户买车的目标是大空间、纯家用,之前20万+的区间没有充足可选车型,这部分用户大概率也会重点考虑比亚迪夏。按照目前MPV新车型,比亚迪夏月均稳定在万台问题不大,想要卖的再多一些,就要看4S店的实力了。
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