魏牌VV5烧机油不再怕，教你安全应对，远离大修

2011年我迎来了第一台车——长城炫丽。它陪伴我度过了七个年头，行驶了八万公里，期间始终稳定可靠，几乎没让我遇到过什么麻烦。因此，在2018年购买第二台车时，我再次选择了长城，这次我看中了长城旗下的高端品牌魏派（魏老板的招牌车型）vv5。我还把这份信任传递给了身边的人，介绍了不少同学、朋友和同事购买长城车。

我的vv5是2018年款的，平时主要在小县城里跑，每个月的行驶里程都不多，大约在一千公里左右。然而，就在2023年6月，车辆突然出现了发动机抖动的情况。经过维修站的检查，我得知这是因为机油不足导致的。于是，我在维修店加了机油，并随后前往4S店进行了全面的保养和机油更换。在保养时，我向4S店的技师请教了这个问题，才知道原来这款车存在烧机油的通病。同年9月，当我再次检查机油尺时，发现机油又不足了，赶紧又加了两升。可是，到了12月底，车辆还是因为机油耗尽在路上抛锚了。最让我感到不解的是，在这个过程中，车辆的机油报警灯和发动机故障灯竟然从未亮起过。

眼看春节将至，我不得不在后备箱里备下一些机油，打算等过完年再仔细检查一番。还好机油备得足，这个春节总算是安然无恙。但随后由于工作原因，我外出出差了两个月，回来后又一直忙于工作， 车子几乎没怎么动用。直到24年六月份，我才下定决心要解决烧机油的问题。然而，真正开始行动时，我却感到一片茫然。我曾多次前往4S店寻求解决烧机油的方法，但得到的答复总是模棱两可，要么建议我凑合着开，要么就建议我大修。网上也是各种说法都有，涉及废气阀、气门油封、涡轮增压器等多个部件，甚至还有人提到活塞环。可我的车才跑了十万多公里，配件应该不至于这么快就出问题吧？而且我一直都是在4S店保养的，从没使用过什么不靠谱的产品，怎么就突然开始烧机油了呢？

面对问题，我总是力求解决。在我一筹莫展之际，我意外地获知了一个名为司有普的解决方案，它专门针对活塞环堵塞引起的烧机油问题。于是，我迅速联系了他们的技术顾问，希望得到专业的指导。经过他们详尽的分析和讲解，我仿佛看到了解决问题的曙光。首先，我遵循他们的建议，对四个气缸的缸壁进行了检查，确认没有严重的拉缸现象。接着，我更换了原厂的PCV阀，并观察了两箱油的使用情况，但机油仍然异常增多。在与司有普技术顾问进一步沟通后，我决定尝试他们的烧机油解决方案。毕竟，市场上虽然类似产品众多，但真正有效的却寥寥无几。现在，也只能死马当活马医了，再差又能差到哪里去呢？

使用这个活塞环释放剂非常简单，我自己就能操作。它有一个独特的2+18组合方案，需要在机油和汽油中分别加入两种释放剂。机油款每个保养周期加一瓶，连续两个保养周期即可；而燃油款则每箱油加三瓶，连续使用六次。两者搭配使用，并叠加一定的使用次数，就能完全疏通活塞环。此外，他们还提醒我，每箱油最迟要在半个月内用完，这样效果会更好，就像减肥时多运动能加速新陈代谢一样。使用方法简单明了，接下来就是等待效果了。

经过时间的推移，在跑完两箱燃油之后，我观察到机油的消耗速率并未发生显著变化，然而，令人欣喜的是，发动机内部的积碳得到了有效清除。这一发现激发了我继续使用修复剂的决心。当使用至第四箱燃油时，我惊讶地发现，车辆的机油过度消耗问题有了明显改善。如今，机油的消耗速度已明显放缓，以往每2000公里就需补充机油的情况不复存在。在连续使用四箱燃油后，机油液位与第二箱燃油使用后的状态相比，几乎未发生变化，甚至略有盈余。尽管这一变化让我略感意外，但它无疑增强了我对彻底修复机油过度消耗问题的信心。截至目前，我已完成了六次修复剂的使用。在行驶了近4000公里后，机油状况依然保持稳定。不过，我注意到机油尺上有些发黑，因此计划在再行驶1000公里后进行保养，以期尽快排出发动机内部的残留杂质。最后，我期待在停止使用修复剂后，能够观察到其持久的修复效果。

在此，我愿与广大车友分享一个心得：面对车辆故障，我们或许会感到迷茫与焦虑。然而，请相信，解决问题的方法总比困难多。只要我们保持耐心，积极寻找并尝试各种可能的解决方案，终将能够找到问题的症结所在。同时，我也希望将我的这次经历分享给更多面临类似问题的车主，以期帮助他们更快地找到解决问题的途径，避免走弯路。