捷达改了！VA7起步即高配，秒变性价比之王？

1月12日，一汽-大众旗下捷达品牌打响开年第一枪，捷达VA7在诞生地长春正式上市。在品牌代言人、国民影帝雷佳音的助阵下，新款捷达VA7正式揭晓售价：9.9777万元到12.9777万元。

按照“行业惯例”，目前推出限时一口价，最终售价为8.9777万元至11.9777万元。

作为捷达家族最新成员，也作为品牌独立后的第二款轿车产品，捷达VA7承载着进军A+级市场的重任。

在市场定位中，不少人说它可以被看做是“青春版速腾”，但实际从性价比角度来看，它有不少配置都不逊于前者，可见一汽-大众的诚意。在其正式上市之前，壹姐也受邀来到一汽-大众位于长春的农安试验场，亲自体验了捷达VA7并不“平替”的德系品质。

搭载1.4T发动机，VA7底气拉满

看到捷达VA7的第一眼，不少熟悉大众轿车家族的人会有非常熟悉的感觉，它与速腾的确十分相似，都带有些德式一丝不苟的做派。这样的设计放在今天来看虽然不会给人带来惊艳的感觉，但正如雷佳音所说的，看到它就会让人感到“十分踏实”。

这种踏实不仅仅是造型的缘故，还基于模具、焊接工艺、零部件等各个环节的精密标准，捷达VA7大部分零部件尺寸公差可以控制在0.5mm以内，只有国内同行平均水平（1mm）的二分之一，

此外，捷达VA7车上关键部位的螺栓全部采用智能EC扳手拧紧，而且拧紧数据会终身保存，做到系统可查。

从安全层面上来说，捷达在做工上的精细也为之增添了更多的安全保障。除了大面积的热成型钢板之外，捷达VA7的焊点也很讲究。全车拥有5000多个焊点，每一焊点都比一般车型大1mm，车顶和后盖等关键部位更是采用了航天领域的正弦激光焊接技术，将车身强度拉高到了新的高度。

各项制造标准都严格把关，不因与大众不同品牌便放松标准，也是捷达独立之后能够在市场上站稳脚跟的重要原因之一。

更重要的是，从入门级开始，捷达VA7此次的每一个版本都搭载了大众的1.4T发动机，这带给了它充足的动力性能。最大功率达到110kW，最大扭矩达到250N·m，加上7档双离合变速箱，相比速腾（2025款）的入门版1.2T发动机+5档手动变速箱的配置，性价比不言而喻。

从百公里加速成绩来看，捷达VA7的官方数据是9.2秒，最高车速为200km/h，但在农安试验场的高环测试道路上，工作人员在车内4人的情况下还是轻松开到了198km/h，加速能力也比官方提供的数据要更快一点，德系调校下高速转向也十分灵敏，动力体验在线。

配置提升，VA7锚定“幸福家庭”

作为中国轿车史上不可忽略的一章，捷达这个名字本身就承载着许多80、90后儿时美好家庭的记忆。如今，它的目标依然如此，除了为家庭出行而将安全性能和动力水平进行系统提升之外，捷达VA7在配置上也做出了诸多升级。

例如，在空间方面，捷达VA7瞄准A级轿车市场，车身达到4773mm，轴距达到2731mm，在同级车型中表现优秀，据官方介绍，其在10项关键空间尺寸有9项处于同级最优水平，实测前后排空间也不显得拥挤，

与速腾一样，捷达VA7后备箱容积达到553L，在同级别车型中处于领先水平，且可以配合4/6可分体折叠后排座椅继续扩展空间，车内还设有长门斗等多元化储物空间，方便放置雨伞等长物件。

另外，捷达VA7配备了10.1英寸悬浮中控屏和手机无线充电功能，且据壹姐观察，中控屏幕采用的也是略微朝向驾驶员的环抱式设计风格，彰显科技感。

不过这块10.1英寸的大屏上显示的内容略显单调，并不支持APP功能，只可以进行基础的手机互联。另外，前排座椅加热功能在顶配车型和此前的“先到先得版”都有配置，主驾驶位也换上了电动调节功能，但副驾驶位依旧需要手动调节，没有“一步到位”稍显遗憾。

尽管捷达品牌独立仿佛还在昨天，但事实上，2025年已经将是它独立的第六个年头了。在这六年中，捷达品牌获得了超过80万用户的信赖，也正在不断用新车型扩充着自己的阵营，虽然在“油电同价”的价格战竞争中，2024年的捷达遭遇了前所未有的挑战，但其转型脚步也因此进一步加速了。

不久前，一汽-大众高管透露捷达品牌正在开发两款电动车：J01（电动代号）、概念车J02（一款电动SUV），而2025年也将是这一品牌在出口和新能源两个领域发力的关键之年，在捷达VA7打响第一炮之后，这一国民品牌的后续发展值得我们期待。