雷诺集团新CEO就位：典型“中国通”，曾任东风雷诺总裁

7月30日，雷诺集团正式官宣，任命福兰（François Provost）为雷诺股份有限公司新一任CEO。新任命于2025年7月31日生效，任期四年。

根据新一任CEO的履历，福兰堪称雷诺集团的“三朝元老”。自2002年加入雷诺集团一来，其先后担任雷诺集团首席采购、合作伙伴与公共事务官、集团国际业务发展负责人等多个核心职位，见证了雷诺集团在全球汽车市场竞争中的起起伏伏。

其中最具代表性，也是最受中国市场关注的履历，是2016年起出任雷诺中国区及亚太区首席运营官，并在此期间担任雷诺在华合资公司——东风雷诺总裁一职。根据相关统计，在福兰供职雷诺集团的二十余年中，有三分之一的时间都在负责亚太业务，尤其是与中国汽车市场存在深厚的渊源。

比如，在挂职雷诺集团中国一把手之后，福兰也在担任集团其他要职期间，关注并参与中国汽车行业的成长。

自2020年起，福兰担任雷诺集团国际业务发展负责人，开始从集团层面协调和支持雷诺集团在华业务，同步与中国本土企业展开合作。

2023年担任全球采购官后，福兰曾在那段时间频繁来往中国进行考察与交流。

2024年日内瓦车展接受媒体采访时，福兰曾提及每两个月会来中国一次，目的是深入了解中国汽车行业电动化转型、供应链与生态链搭建。他表示：“从技术角度来看，中国汽车工业处于领先地位。所以对于雷诺集团来说，与中国汽车生态系统接触非常重要。”

最值得一提的成就，就是福兰在推动雷诺与吉利的合作中起到关键作用。如今，吉利与雷诺合资成立的Horse浩思动力，已成功引入沙特阿美作为战略合作伙伴，成为雷诺集团在混动系统层面不可或缺的技术模块。福兰至今仍担任浩思动力董事。

众所周知，雷诺集团当前在华处于“战略退守”状态。自2020年4月东风雷诺解散、紧接着华晨雷诺停产后，雷诺集团当前并未在中国市场重新开启整车销售业务，甚至在此期间，雷诺集团在国际上也面临生死存亡的危机。

幸好在集团“Renaulution”革新战略三个阶段：复兴、创新、变革的指引下，雷诺集团成功完成了“起死回生”的关键一步。

2024年，雷诺的财报数据表现出了积极的信号：集团全球销量达226万辆，收入达到562亿欧元，同比增长7.4%；营业利润绝对值达43亿欧元，净收入达28亿欧元，同比增长21%，自由现金流达29亿欧元。

今年上半年，尽管雷诺集团受到了日产的影响，盈利状况有所减弱，仍实现了集团营收276.4亿欧元，同比增长2.5%的财务数据。这表明，集团前期的战略重整仍体现出了良好的惯性，集团整体业务正向积极的一面发展。

与此同时在中国，苏伟铭带领的雷诺中国团队也始终在开展相关业务，例如携手中国电动车生态链中成熟且高性价比的供应商出海建厂，实现中国电动车技术流向欧洲的“反向输出”

正如福兰所说：“在接任雷诺集团CEO之际，我坚信集团已具备成功所需的一切基础：富有使命感的团队、强劲的产品布局、清晰的品牌战略以及创新的组织架构。”

可以预见，在拥有丰富实战经验，且对中国电动化进程了如指掌的“一把手”麾下，同样处在电动化转型关键节点的雷诺集团，无疑多出了几分胜算。

至于这位久经沙场的“中国通”如何思考和决策雷诺集团在中国市场的未来，何时在中国重启整车生产与销售业务，还需要时间给出答案。