从用户的声音来看,四门版的到来绝对是普天同庆的事,直接说重点,价位预测会在4-5万之间,尺寸大了不少,但依旧灵活,具体和两门版以及缤果的尺寸可以参考以下表格:
外观设计,大家都说很像缤果,但实车跟缤果相差甚远,不仅小一圈,而且比例完全不一样,缤果整车看起来要低趴很多,横向视觉更强。而宏光MINI EV四门版车身显窄,只是大灯前脸的设计风格有点像而已。
但也不得不说宏光MINI EV四门版确实设计得更精致了,大灯的的机构和细节,钣金和漆面,以及轮毂的样式(钢圈+轮毂盖)都能让人感受到不错的精致感。当前车漆方面选择不多,只有三款,分别是膨膨蓝、泡泡绿、甜甜咖,都是非常清新靓丽的颜色,并且还可以选择双色车身。
内饰风格可以说是跟缤果极其相似,包括方向盘空调出风口等等,得细看才能看得出区别,也都是清新的奶油风,关键质感也很不错,有不少软材质的包覆。织物座椅的面料还采用了千鸟格的设计,非常讨喜。
尺寸大了,自然内部空间也要比两门版大了不少,小编182cm,坐在前排头部空间可以说是非常充裕的,座椅也不用拉到最后,就能调节到非常舒适的坐姿。前排保持我的驾驶坐姿,坐进后排,前排靠背会稍微顶一下膝盖,但是由于靠背材质很软,所以也不影响舒适性。
关键是前门槛降低39mm、前排进出头部空间加大24mm以上,以及后门的开口面积也足够大,反正我的身高进出二排的感受更很多A级轿车都差不多,没什么压力。总而言之,四门版的的空间和便捷性优化跟两门版是翻天覆地的变化了。
尺寸大了,但是灵活依旧,我们试了很多狭窄的车位和路段,都依然轻松,视野也很不错。但唯一遗憾就是为了照顾更多的车内空间,前轮的摆角不算大,要是能再大一点,那就真的为所欲为了。
而说到驾驶部分,作为短途的代步车,大部分情况应该都是40-60km/h的时速,都是很惬意的,底盘有质感,车身有隔音,不再只是一辆仅仅可以遮风挡雨的工具车,而是真的有舒适性有体验感的小车。
最后是续航部分,我们试驾的都是205km的版本,后续是否会有170km的版本还没确定。并提供直流快充、交流慢充和家用电源随车充三种充电方式。标配的直流快充功能,可35分钟完成从30%补能至80%。当前经销商已经开启预定,据说还有不少权益。
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