机油最佳工作温度为100℃，冬天不热车，磨损岂不是很大？

都说机油最佳工作温度在90℃-110℃之间。照这么说，冬天冷启动后如果不热车直接走，那发动机的磨损岂不是非常大了？有没有可能这样“粗鲁”使用几年后发动机就会提前“寿终正寝”呢？

其实大家根本不用担心，今天咱们就来好好聊聊这里头的门道。

在咱普通老百姓眼里，机油就是润滑的，发动机哪里需要运动会产生摩擦了就得上点油，减少摩擦。所以咱们判断机油好不好说白了就是看润滑效果好不好。

如果按咱们这个标准来理解，那么冷车启动后你根本不用担心。因为低温时机油它黏度大啊，又稠又黏，产生的油膜又结实又厚，润滑效果怎么可能不好呢？

既然如此为什么说机油最佳工作温度是100℃左右呢？那是因为工程师考虑的因素更多。

首先一辆车得够省油对吧，低温时机油黏糊糊不愿流动，机油泵就得多消耗动力去推它们，这样一来不就多浪费动力了么？而温度提升后机油流动性好了，机油泵不需要那么大力气去推，动力损耗就少了，对油耗有好处。

其次发动机转速范围很宽，从怠速的几百转到红线的六七千转，跨度太大了。虽然很多人平时用不到那么高转速，但不代表每个人都用不到啊。转速飚起来的时候机油供应也得跟上，而热机油流动性好，任你怎么踩油门，机油都能时刻“管饱”，这样才能充分保护发动机。

而且机油不光要润滑，还有要承担一部分散热工作。比如活塞，时刻经受着高温火焰的炙烤，但又无法直接与冷却液接触。散热主要就是靠下面的喷嘴一直给它喷机油降温的。机油温度提起来后喷的才够多、够远，才能保证活塞散热。

最后就是清洁作用了，发动机里燃烧残留物、机油里某些成分氧化产生的油泥都是垃圾，都得靠机油里的添加剂把它们溶解掉然后融入机油里带走，最终被机油滤清器过滤掉。咱平时洗衣服都知道水温越高洗得越干净，而机油也是一样的道理，温度高一些清除杂质的效果必然更好一些，才能保证润滑系统干干净净。

所以说机油最佳工作温度是考虑了很多因素后综合得出的结论，这个温度下不一定每项性能都特别好，但肯定是非常均衡的。

由此可见冷车启动后我们根本不需要担心磨损问题，因为理论上来说这时候机油润滑效果比高温时还好。但这时候你不能狂踩油门，因为机油温度低循环慢，你把转速踩上去了，机油流量不够，那不就真出问题了。稳着开，机油绝对能满足基本润滑。

所以说用车时遇到的各种问题，只要弄清楚原理，一切问题就都不是问题了。