冷启动热车，是以怠速降下来为标准吗？

看到这样一个说法：冬天完成热车的标准就是怠速恢复正常。比如你的车正常怠速为800转/分，冷启动后怠速1500转/分，那么原地热车直到怠速恢复800转/分就代表热车完成。

其实这个说法完全没有道理，厂家之所以把冷启动怠速设置那么高主要是应对排放检测的，压根儿也不是让你用来当做热车是否完成的标准的。

昨天咱们在文章里提到过，液体燃料必须先蒸发成气体才能燃烧。冬天气温低，汽油蒸发不好，你要是按正常量喷油的话蒸发的汽油蒸汽浓度不够，车就打不着火。所以得多喷点油，让蒸发量满足需求。

但这样操作会导致一部分液态汽油无法正常燃烧，直接随着尾气排放出来，此时尾气里各种有害物质肯定爆表了。

所以排放法规就要进行限制，厂家为了应对，想出了提高怠速的方法，别看简单，里面的门道可多着呢。

1、高转速促进汽油蒸发燃烧

发动机转速越高活塞吸气越猛，进气气流就越猛。以前看过一个论文，提到某发动机怠速800转时进气管气流速度为20米/秒，而转速提升到1200转时气流速度将近40米/秒，跟台风一个级别。

汽油在这么猛烈气流的作用下肯定会雾化得更充分，更容易蒸发。这样一来就可以适当少喷一些油，燃烧也能稍微充分一些，尾气里有害物质含量必然也能降低一些。

2、快速加热三元催化器

三元催化器可以净化尾气，但它必须在高温下才能工作，所以启动后必须想办法尽快把三元催化器加热。这时候工程师做了两件事：

首先推迟火花塞点火时间，等做功冲程快结束时才点火，这样混合气燃烧时间推迟了，等到开始排气的时候尾气还在燃烧，这可以更快地把三元催化器烧热，好让它尽快处理尾气。

很多车冬天冷启动后排气管噪音很大，如果不是排气管破了，那一定就是推迟点火导致的，因为推迟点火后尾气能量更高，可以把排气管炸的山响。

其次就是提高怠速转速，这个很好理解，一台4缸发动机，怠速800转时每分钟燃烧1600次，而怠速提高到1200转后每分钟燃烧2400次，可以更快加热三元催化器。

所以说冷天启动后怠速高完全就是为了应对排放的，而不是用来指示是否完成热车的。为了方便大家理解，文章中说的比较笼统，大家如果对细节感兴趣的话可以在评论区或者私信交流。