2025年一批国产汽车新品牌冲击高端，谁成谁败？

冲击高端，甚至更高端的市场，一直是所有中国品牌的目标。

虽然借着新能源这股浪潮，已经有不少品牌开始在中高端市场站稳脚跟；虽然行业内对2025年的车市预测还是稍显谨慎；虽然在经历了这两年价格战之后，有的车企直接倒闭破产，有的企业从过去的扩张开始转向整合；但这似乎并不妨碍部分车企在经历了调整之后，又开始酝酿推出新品牌，向高端市场发起冲击。其中也不乏有一些历来就喜欢“多生孩子”的车企。

长城汽车超豪华品牌“自信汽车”

长城汽车在本月初发布了2025年001号任命，就是新设“长城品牌超豪车BG”，并由长城汽车董事长魏建军亲自担任新品牌的董事长，长城汽车原技术副总裁宋东先出任CEO，张晓波则担任CTO。CEO宋东先将全面负责超豪车BG的经营管理，而魏建军的亲自挂帅，也足以看出长城汽车对这一新品牌的重视程度。

随后更有媒体曝出长城汽车早前申请注册的“自信汽车”商标，以及多枚具有独特设计的品牌立标，其形态与劳斯莱斯的“飞天女神”雕像颇为相似，被疑为是即将发布的全新超豪华汽车品牌。

魏建军也明确表示了，新品牌会采用“高品质、小批量”的运营模式，从产品定义到开发、制造、销售，甚至材料方面都会与现有量产车型形成明显区隔。按照这样的表述，新品牌的定价必然将会是百万元级别。

目前长城汽车旗下已经有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五个品牌，其中魏牌和坦克可以说是在中高端市场已经站稳，但长城汽车在超豪华品牌方面尚无建树。

此前长城汽车也曾尝试推出沙龙品牌，冲击高端。但这款车型在几经波折之后，在上一轮长城汽车的整合调整下并入了欧拉品牌，至今仍未上市销售。另外，2024年长城汽车还曾经计划推出内部代号为ZX的全新品牌，同样也未能如期上市。所以这次长城汽车再次推出“BG”品牌，业界对此的看法也是褒贬不一。

不过，2024年长城汽车虽然全年销量仅仅与上年度持平，但一方面海外销量同比大增，刷新历史记录；另一方面，20万元以上车型的销量同比增长37.13%，这使得长城汽车2024年全年的利润预计同比大幅上涨76.6%-85.14%。在价格战尚且看不到尽头的当下，好的盈利能力才是长城汽车继续推出新品牌的底气所在。

广汽联手华为推GH新品牌

广汽集团自从去年年底开启三年“番禺行动”，并且官宣与华为签订战略合作深化协议后，调整速度和节奏明显在加快。

1月10日，广汽集团发布公告官宣了投资设立GH项目公司的事项。公告显示，广汽将注册成立新公司，与与华为深度融合各自优势，通过联合定义和设计，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌， 推出一系列智能化新车型产品。新公司的注册资本为15亿元。

这才过去几天，广汽集团总经理冯兴亚又发文称，华为车BU、广汽已经开始联合办公，首款产品将定位于30万级豪华智能新能源车。同时，更有知名媒体人爆料，一季度就能看到新品牌的首款车型，并且是增程式。

其实从2024年开始，广汽与华为的合作就在不断升温，广汽传祺还联合华为发布了首款概念车。基于一直以来的合作，这次推全新品牌也是水到渠成的事情。

2024年广汽集团的归母净利润预计仅有8-12亿元，扣非净利润预计将会首次出现年度亏损。虽然旗下传祺、埃安、昊铂三个品牌销量看涨，但是昊铂目前在中高端市场的突破还需要时间。借助华为的力量，推全新的中高端品牌，往中高端市场要销量和利润，是广汽摆脱目前困境的重要一步。

捷途纵横剑指超豪华越野市场

这么多年来奇瑞也是一直渴望在高端市场有所突破的，这次又把这个重任交给了捷途。

1月13日，奇瑞集团旗下捷途品牌正式发布豪华越野产品序列“捷途纵横”，社交媒体平台已经同步开启。新产品序列据悉售价将会接近百万元，对标仰望U8。并且，这款产品马上就会在本月22日亮相。从宣发节奏来看，捷途纵横已经奇瑞集团酝酿已久的项目。

2024年奇瑞集团全年累计销量首次突破260万，捷途成为主要支柱，销量达到56.8万辆，同比增长80%。捷途品牌已经用了庞大的用户基础，在此基础上更上一层楼也就不难理解了。

而且，虽然捷途纵横目前是归为捷途品牌的一个新产品序列，但从整个奇瑞集团对捷途纵横的重视程度来看，也许已经超出了捷途品牌的范畴。如果捷途纵横能够在豪华越野市场一炮打响，不排除未来捷途纵横会从捷途品牌中独立出来，成为一个新的高端品牌。

现在中国品牌做超高端产品，不用太担心技术不足，但更重要的是，有钱才能做高端品牌。与长城相似，奇瑞的底气同样源自出色的赚钱能力。2024年，奇瑞不仅销量创下新高，营收更是首次达到4800亿元，同比增长超过50%，虽然净利润没有被公布，但奇瑞透露，净资产收益率（ROE）高达35%，这一数据侧面反映出了奇瑞的利润水平。

阿维塔注册“塔界”、“势界”

相比起前面三个已经板上钉钉的新品牌，阿维塔则有些犹抱琵琶半遮面的意思。

几天前，阿维塔被曝出申请注册多枚“塔界”“势界”商标，作为与华为深度合作的品牌，阿维塔的行为引发外界关注，猜测华为鸿蒙智行旗下的“下一界”呼之欲出。

作为长安、华为和宁德时代合力打造出来的“亲儿子”，阿维塔自然与华为有着莫大的联系。一方面，长安借道阿维塔入股华为引望，阿维塔成为华为引望的第二大股东；但另一方面，虽然阿维塔这个“亲儿子”目前也正处于发展的快车道，但与“四界”在品牌声量和销售模式上得到华为的支持相比，似乎还差点意思。

这不就难理解，阿维塔注册新商标为什么会引发大众的关注了。这仅仅只是一次单纯的防御性注册，还是如大家所期待的一样，在为未来的“下一界”做准备？至少，在阿维塔没有明确表态钱，不排除后者的可能。

结语：

现在汽车行业的竞争打出了一种前赴后继的气势。既有直接倒闭破产，也有从战略扩张转向战略整合的，也有的雄心勃勃要再推新品牌，挑战新的细分市场或者价格区间。这也体现出了不同车企的不同思路。随着越来越多的中国高端品牌出现，原本被海外品牌所把持的中高端和超豪华市场，已经不再是被中国品牌所取代，而或许将会是一场中国品牌之间的洗牌之战。（文/优视汽车 老炮 ）

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