到底谁更省油？油混、插混和增程式混动怎么选？听听老司机怎么说

新能源汽车最近几年爆发式的增长，市面上纯电车型、混动车型一窝蜂的出现，对于纯电车型，很多朋友会担心没电了续航里程焦虑的问题，然后就把目光转而投向了混动车型，混动的车型也能加油也能充电，就好比是结合了燃油车和纯电车的优点，感觉买一台混动就非常不错。不过有可能事情没有大家想得这么简单，至于为什么呢？今天兔兔就来和大家一起详细分析一下不同混动车型的特点。

插电混动目前最大的一个优势就是短途行驶可以用纯电，节省油钱，而且还能上绿牌，但是缺点就是电池比较小，一般纯电续航里程只有几十公里至一百公里之间，高一些的可能会达到一百公里以上，这就导致用车时充电的次数会非常频繁，并且保值率基本上可以说是无限等同于纯电车的“3年打对折”。所以大家在购买插电混动的时候不要奔着省钱的目的，同时最好是家里能够有安装充电桩的条件。

除此之外，插电混动车型的油耗表现可能不会太理想，因为如果把电量耗光了的话，亏电行驶的状态下，虽然车子一样可以用油跑，但是油耗表现会比较高。除了像比亚迪的DMI、本田的e+这种油电混合技术的车型，亏电油耗比较低之外，市面上绝大多数的这种插电混动车型，亏电之后行驶的油耗都是比较高的，甚至有些车型要比普通燃油车的油耗还要高，这一点大家一定要提前了解清楚。

说白了插电混动车型就是在燃油车的基础上增加了一套电驱系统，只不过电池比较小，纯电续航里程比较短。

增程式混动其实和插电混动差不多，也能上绿牌，而且也能加油也能充电，不过也有不同的地方，就是虽然增程式混动的内燃机也是发动机，只不过并不是用来直接驱动车子行驶，而是用来发电，给车辆提供电量。就比如现在大家经常在路上见到的理想ONE，这款车的纯电续航只有100多公里，没电之后就开始烧油，但是这里的烧油和插电混动车型不一样，并不是直接用发动机驱使车辆行驶，而是给电机提供电量，这就相当于在车上安装了一个“烧油的充电宝”，这么说大家应该就好理解了。

可能有的朋友看到这里会说，那增程式混动不是很完美吗？其实不然，这种做法也有弊端，首先就是对汽车空间的要求会比较大，毕竟装载了传统的发动机和电驱系统，而且还要多加一套转换系统，就是上面说的烧油的充电宝，所以你会发现现在市面上的增程式混动车辆，基本上都是SUV，并且还都是中大型的SUV，没有轿车车型，就是因为轿车的空间不够用，而且价位也都比较高。

这也就意味着对于我们普通消费者来说，增程式混动车型的可选择余地不会太大，而且增程式混动的车型亏电行驶的油耗和状态也没有那么理想，对于一些经常需要长途奔袭的朋友，不要以为充满电加满油之后1000多公里的续航就后顾无忧了，实际的油耗表现和性能表现可能达不到你的预期。

最后一种油电混动，区别于前两种，不能上绿牌也不能充电，不过油电混动的油耗确实很低，像普通版本的燃油车和油电混动的车子比起来的话，油电混动很轻松就能比燃油车低两三个油。可能有的朋友会好奇，为什么油电混动能这么省油？给大家举个例子就明白了，我们一般在开燃油车的时候，以八九十的时速匀速行驶是最省油的了，而最费油的时候无非就是我们起步的时候走走停停比较费油。但油电混动可以让我们的车辆一直保持在最佳的工作区间，在起步和急加速的时候，会用电来工作；当车辆平稳行驶的时候，会改用油，这就是为什么油电混动会比传统燃油车省油。

不过需要提醒大家的是，虽然油电混动省油的真的，但是不省钱也是真的，像是丰田卡罗拉双擎油电混动的版本，要比普通版卡罗拉贵出3万块钱，贵出的这3万多块钱，我们得省多长时间的油才能把买车多花的钱省出来，最起码也得十三四万公里。

所以不管是油电混动也好，还是插电混动和增程式混动也好，购买这些车型，我们的出发点一定不要是以省钱为目的，因为确确实实不管是纯电车型还是混动车型，一般大家都公认的省油不省钱，所以大家在购买混动车型之前首先要考虑好自己实际用车场景，其次才是考虑车型的平顺性、NVH水平、动力表现等等方面。不知道大家对于混动车型是怎么看待的，你认为这几种混动车型，哪一种是目前比较有优势的呢？欢迎留言说出你的看法。