上汽MG重发ES5！周钘带来新年首场“有意思”发布会

点滴前言：致力把MG ES5打造成爆款

宣传的本质在于重复，受众的本质在于遗忘！

在如今的网络信息时代，很多公司在进行新产品推广操作时都会遇到以下情况：找来行业头部账号精心策划了一篇走心的宣传文案（影片），花费不菲。一经发布，读者深受触动并纷纷点赞转发，传播大获成功，轻松获得各类平台超千万的阅读观看量。 可一周后，这次宣传再无人提及，产品销售更是表现平平。公司负责人感到困惑，为什么会这样？

原因很简单，信息爆炸时代，任何单次宣传行动热度的留存时间最多3—5天，过了期限立刻凉凉。任何短期爆红宣传方案的影响力，远不如企业有规划且持续性“重复”输出来得有效。

宣传的重复效应在营销界有一个通行法则：“七次定律”。

即潜在顾客只有平均接收企业宣传信息7次以上，才能够真正了解并熟悉你的产品，进而考虑发生购买行为。 所以，7次法则的核心不是具体影响7次或者8次，而是重复的力量。

不断的重复能让受众对一个品牌、一件产品从知道、熟悉、到关注、了解、最后建立信任，最终达成交易。

为了达成交易或者说提升销量这一最终目标，一个多月前，上汽MG从上汽通用五菱找来了周钘，开启了2024年的“桂军入沪”。

1月15日，周钘以上汽MG品牌事业部总经理的身份在新年首场“有意思”发布会上将此前11月份上市的MG ES5重新发布。并顺势推出了新春增换购特惠活动，价格区间锁定于9.99万元至12.99万元，为消费者提供了多样化的选择。

周钘，将五菱MINI EV打造成国民爆款电动车的主力操盘手。时至今日，在短视频的江湖上仍不时有五菱电动小车永闯青藏线的动人事迹广为流传，这类车主自发的宣传已经远远超过“七次定律”了。

周钘任职上汽MG品牌事业部总经理是上汽MG品牌积极转型的第一步。

2023年，上汽MG品牌全球销量84万辆，同比增长27.3%，相比2018年的27万辆增长了211%。但这样的销量数据经不起细分归类。在这84万的全球销量中，海外销量就达到了74万辆，而国内市场销量仅为10万辆。除了MG5和MG7的销量破万外，其他车型的销量几乎都维持在一两千台左右。

国内外市场失衡，让上汽MG的发展重心转到海外，由此导致上汽MG近两年的新车也都是基于海外市场特别是欧洲市场的需求研发生产，忽略了国内用户的需求。

“压力非常大，好不容易做出来的产品，这样的定价一出，我们在国内都赚不到钱，赚钱全靠海外市场。”这是上汽集团乘用车常务副总经理俞经民此前在2024广州国际车展上接受媒体采访时，对于MG ES5上市时“一口价”策略的评价。

所以如何改变上汽MG品牌“墙内开花墙外香”的市场现状，成了上汽内部急需解决的事情。

于是才有了“桂军驰援淞沪会战”的战略决策。目的也简单明确，通过不断地重复宣传，首先解决MG ES5存在感、知名度低的问题，而后循序渐进，慢慢将其打造成新的爆款车型，为2025年的“电智化”转型开个好头。

2.MG ES5是怎样一款“有意思”的车

在这次主题为“有点意思”的发布会上，周钘开场就一人分饰N角，演了个情景短剧，阐述了为什么已经上市的MG ES5还要再搞一次发布会。与其说是发布会，倒不如说是一次产品说明会，全场不到半个小时的时间，把产品设计上的亮点全部展示了一遍。

首先在外观上为了照顾全球市场消费者对家用车的整体审美需求，MG ES5采用了较为中庸、简约、圆润大气的造型设计。前脸延续了MG经典的X元素，其中狭长的分体式灯组，可以说是MG ES5外观最个性的地方。

车身侧面和车尾的线条也同样传统、简约，侧窗的面积没有被上扬的线条压缩，车顶线条也比较平直，一看就知道车辆有比较大的内部空间。

MG ES5的车身姿态没有像MG轿车那样前倾，后移的A柱与非溜背设计，搭配灵动的豹跃式肩线、视觉重心往后仰的感觉像是摊在家里沙发上一样松弛。车身的比例也很协调，轴长比61%配合干练的型面，18寸莲花造型轮毂，让MG ES5看起来有一定的力量感。

另外，MG ES5采用了最传统的实体门把手，非常照顾传统人士的用车习惯。

MG ES5的整车长宽高4476mm*1849mm*1621mm，轴距为2730mm，车内拥有40处储物格，尾厢常规容积达462L，后排可以放倒，让尾厢形成纯平地台，空间拓展至1423L，隔板支持折叠，空间利用灵活，全家人出行的各类大小物品都能合理收纳存放。

MG ES5的座舱整体布局相对简洁，视觉重心都在中央的15.6英寸2.5K悬浮大屏上，搭配10.25英寸全液晶仪表盘和三辐平底式多功能方向盘，都是目前新能源车最经典的设计搭配。

智能化上新车搭载斑马智行互联系统最新的MAX版本，支持分屏触控以及语音识别控制、应用商店、Airlink投屏等功能。

MG ES5基于上汽星云高端纯电架构打造，其质心高度低至540mm，前后轴荷比接近50:50，拥有媲美20万级的底盘素质。整车采用五连杆独立后悬架，配备DP-EPS转向机、XDS弯道动态控制系统，能让车辆在弯道中更好地保持动态平衡。

为解决电车晕车问题，MG ES5还搭载上汽行业首创的“晕车舒缓系统”，有效减轻30%晕动感，成为同级领先的“绝不晕车的电车”。

您觉得这样一辆MG ES5“有意思”吗？

点滴小结：

从产品力角度出发，MG ES5的优势在于相对运动的外观造型、不错的底盘结构和调校，且智能化方面也表现不俗，10万出头的价位，对于年轻消费者有较大的吸引力。

在全球汽车市场向电动化、智能化加速迈进的大背景下，上汽MG品牌于2025年吹响了加速“电智化”转型的冲锋号角。对比上汽MG品牌之前的产品，MG ES5不乏亮点，可以说是目前上汽MG品牌最值得关注的车型。但要想成为爆款，也要迎接不小的挑战，让我们一起期待2025年它的市场表现吧。