后轮驱动很纯粹，智能化程度颇高，试驾凯迪拉克CT5

在国内的汽车市场当中，后轮驱动的车型相比前驱车型而言，拥有着更加出色的驾驶体验，因此不少追求驾驶质感的消费者，在购车的时候，更愿意选择后轮驱动的车型。而在市场当中，有这么一个车企，其的广告语便是“无后驱不豪华”，这个车企便是位居二线豪华品牌的凯迪拉克，而我们今天为大家带来的车型便是凯迪拉克CT5。该车目前共有四款在售车型，起售价为28.97万元，优惠之后为20.97万元，自身的定位则是一台中型车。今天我们就以入门车型为例，看看这台凯迪拉克CT5开起来究竟如何？

首先在动力方面，凯迪拉克CT5采用了四缸2.0T涡轮增压引擎，这在同价位的市场当中，并不算少见，而且这台发动机还能为车辆带来174kW的峰值功率，350N·m的峰值扭矩，在性能输出上也不算低，同时在变速箱方面，凯迪拉克CT5也是采用了10AT变速箱，这套动力组合在车辆的操控性上显然是有所保障的。而在驾驶质感方面，凯迪拉克CT5较为轻盈，因此在快速过弯的时候，大家无需担心车辆的悬架会被快速的压缩，从而导致车尾直接甩出去，相反，在车尾的调校方面，凯迪拉克CT5也是该硬的地方硬，该软的地方软，能够给予我们足够的驾驶自信。

但有些可惜的是，本次我们试驾的这台凯迪拉克CT5并没有配备后桥LSD差速器，要不然，在整体的驾驶质感上，该车将会更上一层楼。既然说到了悬架，那我们就来看看，凯迪拉克CT5在悬架方面的表现，其在前悬架方面采用了双球节式的麦弗逊悬架，相比传统的麦弗逊悬架而言，该车将下方的三角臂设计为了两根联杆组合在一起的结构，将会让车辆更加稳定。而踩下油门的时候，便可以感受到该车充足的动力储备，并且变速箱在这个时候给人的感觉十分的“温柔”，几乎没有太大的顿挫感，而随着油门踏板的深入，发动机的转速提升之后，其强悍的动力会瞬间澎湃起来，让我们拥有一定的推背感。

除了驾驶动力出色之外，凯迪拉克CT5在智能化方面也有着不俗的表现。其配备了全车无钥匙进入功能，只要携带遥控钥匙，那么我们便可按住门把手内侧的按键，从而解锁车辆，在冬天的时候，这个功能还是十分方便的，并且这台凯迪拉克CT5还拥有一键启动的按钮，这个按钮集成在转向柱的左侧位置，而且标识也较为清楚，同时显示屏幕方面，它也是采用了33英寸的设计，在科技质感上也有着不俗的表现。至于屏幕的操作流畅度，大家也无需担心，因为该车在车机的内部内置了高通骁龙8155芯片，在车机的流畅程度上亦有保障。功能配置上，凯迪拉克CT5也比较全面，几乎行业主流的功能，该车应有尽有，满足我们的日常所需还是没啥问题的。

乘坐舒适性上，即便本次我们体验的是入门级的凯迪拉克CT5，其前排的座椅也拥有电动调节功能，而且座椅还是运动风格的设计，这无疑让我们的驾驶自信更上一层楼，只是有些可惜的是，该车从次低配车型开始才拥有前排加热功能，而我们体验的入门级车型并没有配备这个功能，在冬季出行的时候，较为尴尬，所幸它的后排座椅还支持比例放倒，可以进一步满足我们的载物需求，在实用性上，还算有所保障。

结言

结合上述的分析来看，凯迪拉克那句“无后驱不豪华”显然不是说说而已，出色的驾驶性能，让我们无论遇到何种工况，都能够轻松的应对，而除了性能之外，在车内的科技质感表现上，该车也是达到了行业主流的水准，功能配置也较为丰富，满足我们的日常所需还是没啥问题的，再加上该车较为宽敞的空间，和出色的实用性。如果大家在寻找一台驾驶质感出色，且实用性强大的中型轿车，那么这台凯迪拉克CT5显然是一个不错的选择。