面子里子全都有，家商两用动力强，红旗H9撑得起大场面

在传统的燃油车时代，彰显汽车豪华除了高级的用料之外，还与一套排量更大的动力系统密不可分。到了新能源时代，动不动就大几百的最大功率输出让人们司空见惯，但没有适当的底盘调校加持，就算参数给的再大，也不会让人感觉好玩或有趣。如果你比较注重动力，且还有一定的商务需求，那么红旗品牌旗下的旗舰轿车红旗H9是个绕不过的选择。

红旗H9在动力方面拥有丰富的选择性，2.0T+48V轻混和3.0T V6发动机，分别匹配7DCT和8AT两种动力系统，最大输出功率分别为185kW和248kW。底盘方面为前双叉臂+后多连杆，除了顶配版车型采用四驱布局外，其余型号均为后置后驱布局，部分型号配备空气悬架和可变阻尼减震，齐全的配置使得车辆对不同路况都能快速适应，进而提升车辆操控性和舒适性。

经过对红旗H9的试驾体验，我认为该款车型给我留下的最深刻印象是‘稳’。7DCT变速箱在追求平顺性方面表现出色，尽管响应速度相对一般，油门的响应也是循序渐进的，这完全符合其作为一款行政车的定位。底盘在低速状态下会有清晰地路感给到，但随着速度的提升，车身会更加贴合地面，我想用四平八稳来形容就再合适不过了。当然了，如果将驾驶模式切换至运动模式的话，响应就比较轻快了，但油耗也会略高于其他模式，看来在调校方面工程师也是有自己考量的。

外观设计方面，红旗H9依然保持着其商务风格，直瀑式中网与贯通旗标的搭配，不仅展现出精致感，还透露出强烈的力量感。“U”形日行灯将中网下半部分包围起来，行驶在暗夜中，能带来较高辨识度，分体式前灯组标配矩阵式LED光源，点亮后能发出耀眼的光芒，然而低配版的自适应远近光却需要选装，如果能标配的话，产品竞争力会更强。红旗H9采用前长后短的设计风格，贯穿式高腰线将前后大灯衔接在一起，有效拉伸侧面视觉宽度，3060mm的轴距更是很难让人忽略它的体量感。红旗H9的尾部融合了古典与时尚，贯穿式后尾灯两侧灯组类似宫灯设计，看着就很显高级，双边共双出排气口又能传递出十足的运动属性。

红旗H9的座舱内部采用了大面积的软性材质进行包覆，中间则巧妙地搭配了金属饰板和钢琴烤漆面板，从而充分展现了其精致感和豪华感。12.3英寸双屏集成在中控台正上方，智能化方面略显普通，但基础的功能也没有缺席，人工助手的响应速度也比之前快上不少。新车的触控屏下方保留了多个实体按键，钻石切割的样式能避免误触碰，尤其是双闪警示灯的尺寸明显比其他的大，紧急情况下也能第一时间按下。对了，红旗H9的方向盘采用真皮包覆，支持四向电动调节，高配版还具备加热功能，对驾驶员照顾的比较到位。

座椅方面，红旗H9的座椅靠背和坐垫缝线工艺精致，侧翼向外较长，身材健硕的人落座能获得满满的包裹感。新车内部空间宽敞且后排靠背角度可调，舒适度有保障，翘二郎腿也不是什么难事，后排中间地台有较高凸起，所以高个子人坐中间腿部放置比较尴尬，因此该款车更适合四人乘坐。后备厢的空间算不上出众，但也属于常规表现，商务接待或购物也能满足储物需求。

综上所述，红旗H9作为自主品牌旗下的一款C级豪华车，对国人的使用需求和喜好拿捏的比较到位，端庄大气的外观以及舒适智能的空间，再结合其强劲的动力储备，在面子和里子上都满足国人对豪华车型的高品质追求。对比同级别的奔驰、宝马等车型，红旗H9不仅价格方面更给力，而且还充满了家国情怀，相信过年开红旗H9回家，在路上也能赚足回头率。