2024年终观察：广汽昊铂年销仅2万台上下，马海洋能否力挽狂澜？

理想很丰满，现实很骨感。本被寄予厚望，但无奈销量却并不给力，昊铂的2024表现并不出彩。

来自第三方平台的国内公开销量数据显示，昊铂2024年累计批发量为1.97万辆，零售量则为1.73万余辆，虽然从同比上说增幅巨大，但考虑到去年昊铂较低的销量基数和此前宣称的2024挑战年销5万辆，这样的成绩还是有些拿不出手。

从具体产品来看，昊铂目前的主要车型为昊铂HT和昊铂GT，其中昊铂HT当年销量在1万辆出头，剩下的则主要是昊铂GT的销量。换言之，不论是昊铂GT还是昊铂HT整体销量都不算强势，要知道这可能是年销量。

就目前的表现来看，个人认为，昊铂产品的定价较高、产品较少、品牌认知度不足是制约其2024年销量走俏的主要因素。

首先从定价来看，有别于埃安，昊铂的主销产品官方售价基本在20万之上，这意味着其定位较高，考虑到目前的市场环境，昊铂本身的受众就比较少，价格是制约消费者入手的重要因素。

同时，品牌上看，昊铂品牌尽管近来销量有所增长，但是基数还是很低的，其2023年销量维持在8000余台，而2024年销量也不过2万台左右，这意味着其在新能源汽车市场中仍然是一个边缘品牌。这一现状限制了昊铂品牌在市场中的影响力和知名度。同时其品牌自诞生以来，虽然强调独立发展，但始终难以彻底摆脱广汽埃安的印记。这使得昊铂品牌在消费者心中的认知度不高。

此外，从产品上看，目前昊铂的产品动力上还是以纯电为主，而且在车型设计、智能驾驶技术等方面与竞争对手相比也并未拉开差距，这就使得新车在竞争力上缺乏稀缺性，消费者可选的替代产品还是很丰富的。

而随着竞争加剧，毫无疑问在2025年昊铂仍将面临更复杂的竞争环境，昊铂想要打出知名度仍需做更多探索与努力。

其中品牌整合或许是昊铂获得更多资源的重要一环，据了解，尽管昊铂品牌在广汽自主中占有重要地位，但是此前其销量常常在官方通报中被合并至埃安品牌，但随着广汽集团的整合与调整，2025年昊铂品牌的独立已经被广汽集团提上日程，广汽昊铂的到来，也意味着昊铂品牌将被摆上更为重要的位置。

同时在动力上，除了纯电之外，发展增程动力也是改变销量困境的重要一环。据了解，即将上市的昊铂HL车型，集结了广汽几乎所有的先进技术，包括增程动力、800V 5C超充和无感启动技术等。这些创新技术的应用，有助于提升昊铂产品的竞争力。此外，据悉昊铂HT未来也将推出增程动力车型，增程动力的普及，或许是为昊铂注入销量活力的关键。

此外，在品牌美誉度上，包括在销售、服务和营销传播上，昊铂也应持续发力，尽快建立起市场认知度，惟其如此才能为广汽销量回暖注入更多活力。

值得关注的是，在人事方面昊铂也在2025年进行了调整，在推动埃安国际化方面具有深厚经验的马海洋近日履新昊铂品牌CEO一职，面对昊铂的现状，马海洋会有哪些举措同样值得关注。

写在最后：

尽管昊铂在2024年的销量表现并不出色，但是眼下新能源车的销量增长可谓十分迅猛，来自中汽协的销量数据显示，，2024年我国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，这意味着新能源车的市场依然大有可为，对于昊铂而言，未来的市场无疑是广大的，但是竞争也日益激烈，如何在这样的市场中挖得增量，也并非易事，对于昊铂的2025我们亦将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）