自带2.4米大床，能跑201公里 五菱之光EV开启预售4.78万起

日前，上汽通用五菱旗下的五菱之光EV正式开启预售，新车共计推出2款车型，预售价区间为4.78-5.08万元。该车定位为“纯电多用途车”，采用侧滑门的设计，车内空间灵活多样，适用于户外露营、移动售卖和短途运输等场景。据悉，新车预计将于2025年一季度上市。

产品简介

外观方面，新车车头部分采用了较为方正的造型，封闭式的前格栅中间配备了充电口，两侧大灯组内部配备了LED日间行车灯。前包围采用了贯穿式的散热开口设计，两侧还设有纵向布局的C字形开口。

侧面来看，五菱之光EV造型方正，加上简洁流畅的线条，以及双侧侧滑门的结构，兼顾了颜值和实用性表现。车尾部分则延续了传统商用车的设计布局，保留了大开尾门以及竖向尾灯，观感效果十分简洁。

内饰也比较简单，双辐式的方向盘前方搭配液晶仪表，没有倒车影像和导航，也没有炫酷大彩电，但是可以用蓝牙听歌，车内采用了大面积的塑料用料。副驾仪表板可根据不同场景，安装多功能折叠桌板、杯托、手机支架等装置，提供丰富的拓展储物空间，为用户定制化改装提供无限可能。配置方面，像主驾驶座安全气囊、ABS、EBD以及胎压监测、EPS转向助力等安全实用配置都有搭载，由此可以看出五菱之光EV的诚意之足。

作为一款考虑创业需求的商用车，五菱之光EV拥有小巧的车身尺寸，长宽高为3685×1530×1765mm，轴距为2600mm，小尺寸，尤其是1.5米出头的宽度，保障了走街串巷的灵活性。

同时在这样的车身尺寸下，五菱之光EV还能提供横向纵向均为1071mm的后备厢开口尺寸，放倒第二排1171L的后备厢容积，以及放倒副驾座椅，超过2.4米的纵深，这意味着五菱之光EV甚至能作为一辆户外露营的移动帐篷使用。

动力方面，五菱之光EV后置单电机，最大功率30kW，最高时速可达 100km/h；三电系统部分，该车采用最大功率30kW的后桥电机驱动，搭配国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程201km。百公里综合电耗为10.1kWh，降低了用户的用车成本。新车支持外放电功能，车头慢充口可实现3.3kW交流电对外放电，前排及尾厢12V直流电源接口最大放电功率120W，满足车载小电器使用需求。

市场状况

在当前新能源市场，五菱之光EV面临的竞争并不轻松。主要对手包括宏光MINIEV、东风小康EC3、奇瑞QQ冰 Cream、风光 mini EV 和长安奔奔 E-Star 国民版等车型。这些车型在价格区间上与五菱之光EV相近，大多在3-5万元之间。不过，五菱之光EV凭借其独特的空间优势和多功能定位，在细分市场中仍具有一定竞争力。

据了解，上汽通用五菱成为首个累计产销量达3000万辆的中国品牌车企。2024年，上汽通用五菱总销量达154万辆，其中出口销量22.5万辆，新能源车销量80万辆，占比超50%，同比增长63%。去年，上汽通用五菱全面迈向新能源，新能源产品累计销252万辆，位居全球前三。今年，上汽通用五菱将全面向上，有近30款新产品及改款产品发布。

其中，五菱红标累计销量突破2000万，在微货细分市场占有率连续12年蝉联第一。而作为五菱红标的代表车型，五菱宏光纯电版自2024年9月上市以来累计销量12 889辆，展露出强劲的增长势头，为五菱宏光系列连续14年位居细分市场TOP1做出突出贡献。五菱扬光自 2024年3月上市以来销量达54 021辆，连续9个月新能源轻客市场第一。根据规划，今年，五菱红标将继续加码新能源赛道，以创新技术驱动核心市场，加速产品矩阵全面向新，推出包括五菱宏光增程版、五菱之光EV在内的多款新能源车型引领商用车市场进入新能源时代。

总的来说，五菱之光EV的表现的确还是符合预期，毕竟大多数人还是将这类微面用作物流、货拉拉这些，但凭借一个亲民的价格以及实用的空间，年轻用户消费者们体验到这车的便利实用性之后，这款五菱之光EV或许能像当初宏光MINI EV一样在一个新市场内闯出一片天地来，一切皆有可能。