作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪
赛力斯2024年扭亏为盈，成第三家盈利新势力。
车东西1月22日消息，昨晚赛力斯更新了其业绩预告，预计实现55亿元—60亿元的净利润。
▲赛力斯2024年年度业绩预盈公告
据统计，赛力斯2024年一共卖了42.69万辆车，如此计算，2024年赛力斯每卖一辆车就能挣1.4万元。
放眼目前的新势力品牌，也只有理想、零跑车企实现了盈利。
如此一来，赛力斯成为了继理想、零跑之后，第三家盈利的新势力车企。
一、合作三年亏百亿 一年挣回一多半赛力斯的业绩预告显示，其预计2024年营收1442亿元—1467亿元，同比增长302.32%—309.3%；预计实现归属上市公司股东的净利润为55亿元—60亿元，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为51.50亿元—56.50亿元。
这样的表现还是相当亮眼的。
当我们把时间线拉回2021年，赛力斯与华为合作推出的首款车型于2021年4月在上海车展正式上市。
▲赛力斯SF5
该车型被定位为增程式中型SUV，名为赛力斯SF5，提供两驱版和四驱版可供选择。新车搭载华为的HiCar车机系统，售价范围为21.68万元至24.68万元，而这也是赛力斯和华为合作的开端。
赛力斯从2020年开始已连续亏损了4年，2020年-2023年分别净亏17.29亿元、18.24亿元、38.3亿元、24.5亿元，累计亏损金额达98.3亿元。
如果从赛力斯和华为首款合作车型发布的2021年开始计算，从2021年到2023年，赛力斯累计亏损也达到了81.04亿元。
▲问界M9
到了2024年问界系“卖爆”，不少车型十分叫好，问界M9更是成了国内新能源豪华车的标杆之一。问界M9在2024年成为国内50万以上车型销冠，上市12个月累计大定突破20万台，至今累计交付突破15万辆，表现十分亮眼。
在这样的环境下，赛力斯自然也是受益者，其在2024年狂赚60亿，可以说一年赚的钱直接把之前三年亏损的一多半都挣了回来，十分强势。
结语：赛力斯继续发力2025今年1月2日，赛力斯集团董事长张兴海向全体员工发布了《一个目标干到底》的新年寄语。
张兴海在寄语中明确了2025年赛力斯要“全心全意为用户服务”，坚持软件定义汽车的技术路线，以及三年内赛力斯新能源汽车实现百万量级的目标。
不难看出，赛力斯在当下的新能源汽车竞争中，走出了一条自己的发展路线，我们不妨持续关注，赛力斯在2025年的表现。
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