燃油车发展了上百年，国内也有了数十年的经验与市场积累，消费者对于它们的了解越来越深入，挑选起来也不难。可随着新能源技术越来越成熟，新能源汽车的优势逐渐凸显，大家伙都开始以新能源为主，但对于这类产品的了解，跟燃油车可没法比。那对于咱们普通家庭来说，选择大五座SUV该按照什么标准？照着最畅销的买？还是照着名气最大的买？亦或照着市场里最便宜的买？甭管你按什么标准吧，五菱星光S还真是一个什么都占了的选项。
上汽通用五菱不是刚刚才在1月实现了累计产量破3000万辆吗？而五菱星光S虽然才占了千分之一，但别忘了，这台车去年8月底才刚刚上市，以新车的身份在不到4个月实现销量破3万辆，足见五菱这个铭牌在市场中的号召力。当然了，说到底，现在这新能源SUV那么多、15万以内的新能源SUV，五菱星光S这销售成绩，还得是拿真本事说话。
过去，我们对于五菱的印象就是“创富”，为人民造车的五菱的的确确在过去的22年带来了不少适合中国奋斗者的创富神器。可在进入到新能源时代后，五菱则是在乘用车市场遍地开花，不仅带来了像宏光MINIEV家族、缤果家族这样的畅销通勤爆款，更带来了像星光S这样的越级产品，成为了五菱80万辆新能源中的一份子。
而要说其中缘由，很重要的一点就在于五菱所拥有的广西新能源汽车实验室打造了出了三大系列自主科技，天舆架构、天菱模式、灵犀动力、灵眸智驾、灵语智能以及神炼电池六大技术品牌也全部上车。
五菱星光S既通过神炼电池2C，在纯电版中带来了同级最快的2C充电倍率，充电15分钟就能增加续航200km；也通过最高热效率达43.3%的发动机平台，在插混版中实现了低至3.9L/100km的NEDC亏电油耗，可纯电通勤、也可长途无忧出行，用电用油都替用户省钱。关于三电表现，星光S更是在过去多项冬季极限测试中，达成了同级领先的续航达成率，其在权威媒体低温冬测中以144%的达成率实现“反向虚标”表现，在所有参与测试的插混SUV中高居头名。
不仅如此，星光S也达成了越级的空间与智能。在空间上，2800mm越级轴距让它一只脚踏入到了B级市场，能跷二郎腿的后排、能扩大至1768L的后备厢，处处都是越级表现。在智能上，它除了有支持一系列头部应用的Ling OS灵犀互联外，更得到了达成L2级辅助驾驶的灵眸智驾系统，不光让车辆用得有趣，也开得舒心且安全。
事实上，除了五菱星光S之外，五菱在“一二五”工程的推行过程中，也在不断用创新技术来推动着产品力、品牌力的持续向上与升级，三大品牌、14款新能源乘用车车型、6款新能源商用车，都在用技术作为驱动力，不仅为用户带去更卓越的用车体验，也打造出着五个百亿级新兴产业集群、助力产业升级。
如我们所看到的，回到五菱星光S上来，它的越级产品力就像是五菱在新能源领域的一个缩影，其势必将会通过这些实实在在的硬核表现，为同级别新能源SUV市场带去新的增长点，倒逼同级别、同领域向“新”向上，加速新能源汽车普及的同时，也加快迎来自己的第二个3万辆、助力五菱快速步入“新能源下一个百万俱乐部”。
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