高端轻卡应该什么样？来看解放虎6G纯电轻卡

说起高端轻卡，人们的第一印象往往还是传统的燃油车。不过随着新能源轻卡的占有率不断攀升，各大卡车制造商也开始将新能源轻卡朝着高端化发展。虎6G作为一汽解放轻卡第六代高端产品，前不久向大家展示了一款4×2纯电厢货车型，高颜值、高舒适性是它给人的最初感受。

高颜值应该是看见虎6G纯电轻卡的第一印象，云南白的配色搭配白色的货箱，叫它“白马王子”也不过分。前脸的设计灵感来源于百兽之王老虎，正中间的解放鹰标对应着虎元素中的王字纹，两侧车灯的造型炯炯有神。虎6G纯电版与燃油版前脸设计相似，不过纯电车型不需要考虑发动机散热问题，因此采用了封闭式前脸。深“V”造型前脸不难看出解放自家重卡的影子，家族化的设计语言给人留下的印象更加深刻。

“V”字部分用蓝色进行装饰，象征着车辆的新能源属性。这部分的造型也可以看做一个聚宝盆，“八方来财，日进斗金”相信是不少卡友所期盼的。虽然前脸部分的设计以简洁为主，但处处透露着小细节。

倒梯形的灯组，主光源是带透镜的LED大灯，提升夜间照明效果。

后视镜具备电加热功能，分体式后视镜支架外壳进行了包裹，相比光秃秃的支架颜值上升不少。

驾驶室为中体单排，外部车门开关是竖直设计开启更方便，一旁还有“EV 虎6G”个性拉花。

电池采用宁德时代一体化电池包，布置在车架中间。这样布局一方面可以让车辆的重心更低，减少车辆过弯时的侧倾，另一方面对电池的保护更好，可以看到图中的层层防护，避免侧面碰撞损伤电池。而且车架两侧留出了额外空间，用户可以加装工具箱，便于运输途中使用。

电池电量100.46kW·h，可以满足260-280km的续航里程，基本能够满足商超配送、日用百货、搬家等短途场景一天的使用需求。像距离较近的城际运输，中途在吃饭休息时快速补一次电，也可以胜任。

后桥为CAR4E060电驱集成桥，搭配CAM230PT52解放自主研发的永磁同步电机，额定功率为68kW，峰值功率为147kW。电驱集成桥可以节约底盘空间，让车辆的布局更加灵活，并且取消了传动轴、变速箱等部件，有效减少零部件数量，故障率更低，车辆的自重也有所下降。这套集成桥系统传动效率高、动力损失小、能量回收高效，可以充分发挥电车起步响应快的优势，加速、超车快人一步。

车辆电控系统放在了车尾位置，电驱和电控系统均为解放自主研发，车辆的调校、标定更具优势。驾驶室下方空间是储气筒、散热系统等。

制动系统采用楔式制动，结构简单后期维护成本较低，并且有着出色的制动性能。

车辆具备无钥匙进入功能更显高端

蹬车踏板做了防滑处理

内饰采用蓝黑基调配色，驾驶室可乘坐三人。主驾座椅坐垫弧度明显，更加贴合驾驶员腿部，可以减轻驾驶员长时间开车的疲劳感。座椅采用皮革与织物相搭配的设计，兼顾耐磨与透气性。

驾驶室的布局与乘用车相似，操作习惯可以实现轿车与卡车的无缝切换。多功能方向盘采用平底设计，同时还优化了可调节角度，方便各种身材的驾驶员进出。此外，方向盘具备EPS电动转向助力，不论低速还是高速，驾驶员打起方向更轻松。下方油门踏板的角度也进行了优化，踏板与驾驶员脚部接合面积更大，长时间踩踏也轻松舒适。

中控台微微偏向驾驶员一侧，“半包围”的结构在轻卡上不多见。操作区域被蓝色软包材质包围，8寸液晶仪表+10寸多媒体大屏显示效果清晰，下方的按钮区域还做了木纹装饰，看着就很高大上。按键区域包含了一键启动、经济/动力模式切换按键，还预留了很多按键，方便用户后期选配功能。而空调出风口、水杯架等位置都用了银色进行装饰。

驾驶员右侧平台上集成了换挡旋钮、电子手刹、水杯架和置物空间，中间的座椅放平后同样可以存放一些杂物。

储物格及USB充电口，车辆内部储物空间在45L左右。

主副驾都有上车扶手，车内可以选配全包围窗帘，休息时提高内部私密性。

通过虎6G纯电轻卡的介绍，不难发现一汽解放对于高端轻卡产品的定义。除了新颖的外观、强劲的动力，紧贴当代驾驶员对于车辆舒适性的需求同样重要。另外，为了完善用户的用车体验，解放新能源推出了4+X专属服务，可为用户解决购车、用车等一系列问题。对于想体验高端轻卡的用户来说，虎6G纯电轻卡毫无疑问是一个好的选择。