欧盟在 2025 年开始实施的二氧化碳排放量新规范，对于多数车厂而言都面临了严峻状况，因为相比于 2021 年的二氧化碳排放标准，新规调降比例约为 15%，这意味着车厂需要贩售更多电动车来赚取点数，如果未能达到新的二氧化碳排放标准，每辆车超标得每克二氧化碳需付出 95 欧元的罚锾。
大众集团高层日前接受外媒访问时透露，集团推估 2025 年恐将面临约 15 亿欧元的损失。
欧盟在 2025 年展开的新规二氧化碳排放上限，为每公里 95 公克，根据资料显示，2023 年欧盟汽车平均二氧化碳排放量的水平，仍在每公里 106.6 公克左右，这意味着需要大幅度减少二氧化碳排放量，这也意味了各品牌需要大幅提高纯电车款销售量，从而能够让麾下车款平均值来达标。
也是为了对应新规，先前就有相关报导指出，Stellantis、福特、丰田、马自达以及斯巴鲁就与特斯拉组团，共同计算年度新车销售的二氧化碳排放量，换言之就是跟特斯拉买碳权的意思，而奔驰则是从沃尔沃以及 Polestar 来入手。
大众集团高层在接受外媒访问时透露，对应欧盟二氧化碳排放新规，大众集团电动车销售占比至少要达到 20%之多，这将面临几个困难点，大众集团各品牌现行产品面临电动车新创品牌的竞争力不足，尤其是中国电动车积极叩关欧盟市场，这对电动车在欧洲市场销售都较为不利。
另一项关键在于相比电动车，传统燃油车款在利润上会更具优势，而提高电动车销售量也意味着获利率降低，最终结果很可能就是 大众集团将要付出高额罚锾，或者是年度获利率的大幅损失。
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