比亚迪韩国公布的小型电动SUV比亚迪ATTO3（比亚迪元plus ）的预售合同件数为1000辆。
比亚迪韩国今年1月16日随着品牌的上市，开始了比亚迪Atto3的预约。一周后的1月23日下午，事前合同数量超过1000辆，宣告了顺利的开始。
据调查，比亚迪Atto3的99%的预订合同都选择了采用通风座椅、空气净化系统、电动尾门、高级音响系统等便利配置的高配版本。
从地区分布来看，首尔地区29%，京畿地区34%，其他地区37%。据分析，在咨询过程中，顾客选择比亚迪Atto3的主要原因依次为高级便利配置和多种行驶安全辅助功能的优秀商品性、覆盖全国主要地区的销售网络、车辆基本保证6年/15万公里组成的业界最长水平的质保政策以及采用比亚迪刀片式电池的安全性。
BYD Atto3自2022年上市以来，在全球市场销量超过100万辆，是商品性得到验证的车型。采用提供最高水平安全性的比亚迪刀片式电池，充电一次可行驶321公里，基本搭载了V2L等便利配置和360全景影像、智能巡航控制等多种行驶安全辅助功能。特别是，还适用了韩国TMAP移动服务、韩国音乐平台FLO等韩国特色服务。
以2种配置上市的比亚迪Atto3售价为▲比亚迪Atto3 3150万韩元（约合人民币16万元）▲比亚迪Atto3 Plus 3330万韩元（约合人民币17万元）。（以电动汽车购买补贴和税制优惠适用前为准）
比亚迪韩国乘用部门代表赵仁哲表示：“虽然比亚迪乘用品牌才刚刚起步，但获得了比预想的更多国内顾客的高度关注和积极评价。为了不辜负选择比亚迪的顾客的期待，在车辆交付前，将尽一切努力准备最高质量的商品和服务。”
另外，比亚迪韩国将在仁川举办“Everyday比亚迪”活动，截止到2月2日，以普通市民为对象，利用比亚迪品牌展示体验馆及电动汽车的V2L功能，每天赠送不同的奖品。
比亚迪领衔，韩国进口车市场，中国品牌市占率已达2.5%！
在全球汽车产业变革的浪潮中，中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀，不仅比拼产品竞争力、市场份额，更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么，将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视，究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢？ &......
奇瑞威麟产品战略解码：全球化视角下的新能源皮卡破局之道
吉利“收购”极氪，“风筝收线”打造更抗风险的未来
汕德卡TIR跨境运输牵引车，以全维实力铸就跨境“精品”！
第四代博越L破界智能平权：15万级的AI进化
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。
20年图纸蛰伏+30年蓄水养鱼：比亚迪从追赶者蜕变颠覆者！
合资公司成立仪式在长沙举行，丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
如果把药物比作“武器”，那么载药微球就是这些“武器”的微型“运输仓”，在人体内按照预设程序，根据治疗需求精准释放药物成分。近年来，微球技术正在重塑医药治疗版图，并在精神疾病等多个领域展现出巨大潜力，而丽珠集团（深交所代码：000513，香港联交所代码：01513）正是这一领域的持......
【韩系动向1573】试驾起亚塔斯曼！这才是皮卡该有的样子！
星愿销量增长解码：何以成为A0级市场“黑马”？
对话 | 石柏涛再回中国：奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
2025年5月7日，宝马集团发布的第一季度财报，犹如一面镜子，映照出传统豪华车企在电动化浪潮中的复杂处境。数据显示，集团总营收337.58亿欧元，同比下滑7.8%，低于市场预期的351.4亿欧元；净利润21.73亿欧元，同比暴跌26.4%，汽车业务息税前利润率从8.8%降至6.9......
前不久广汽集团发布了一季度财报，引起了广泛关注。根据财报显示广汽集团一季度营收196.50亿元，同比下滑7.95%；净利润亏损7.32亿元，同比暴跌159.95%，如此业绩创下近五年最差季度表现。这一数据不只是简单的数字波动，它背后藏着广汽集团在转型过程中面临的诸多挑战，也映射出......
探店传祺向往M8乾崑系列，这是一款非常适合睡觉的车？！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2025年5月，中消协一纸报告将新能源汽车行业的三大顽疾推上风口浪尖，定金退款难、车型迭代背刺老车主、补贴承诺成空。这看似是消费纠纷，实则折射出中国汽车产业从高速增长向高质量发展的转型阵痛。车企们沉迷于月月上新、周周降价的内卷游戏，但消费者用投诉和质疑敲响了警钟，行业该慢下来，需......
京公网安备 11010102004670号