悦达起亚的2024：给中国的合资车企打了个样

24年年初，特斯拉率先降价，引来了一众车企跟进，此后价格战此起彼伏，没有停下来的迹象。

必须要承认的是，对于品牌而言，加入价格战确实可以促进短期销量的红线上扬，但一味的价格战，往往带来的是因成本管控对整车品质的影响，以及对品牌形象的不可逆转。

那保价还是保量，就成了摆在众车企面前的一道选择题，当然，其中也不乏持长远眼光，要把“价格战”打成“价值战”的品牌，例如悦达起亚。

技术创新+产品升级，起亚价值战的两把利刃

尽管2024年车市空前内卷，但悦达起亚始终坚持的都是高价值导向，这一导向主要体现在技术创新和产品升级方面。

与把“同级第一”“遥遥领先”作为口号的品牌不同的是，起亚从遵循用户实际的出行与安全需求出发，主打一个“所见即所得”。

通过技术创新，在高强度车身结构、多个安全气囊以及先进的主动刹车系统等配置的加持下，全方位保护车内乘客的安全。

这也让起亚EV5在2024澳大利亚汽车安全测试机构ANCAP的碰撞测试当中，获得了最高级别的五星级安全认证，要知道作为全球知名的汽车安全评价机构，澳洲ANCAP拥有严苛、完善的评价体系，是与欧洲ENCAP齐名的安全认证组织之一。

而在此次碰撞测试中，EV5在各个模块的测试表现均比最低门槛高出很多，比如在安全辅助测试中，EV5就以82%的得分率远远超出70%的测试门槛，在成人乘员保护和在儿童乘员保护方面，评分率也均超过了85%。

最细节的一点就是，EV5全系标配了中间气囊，而在15万级别国内标配这项配置的车型屈指可数，因为国内的碰撞测试并没有针对这一点进行打分，所以很多品牌会能省则省，但欧洲和其他海外市场会针对碰撞时“前排乘客中间气囊是否弹出”进行评测，所以作为全球车型，EV5自然是以全球安全标准打造。

不过有意思是，EV5虽是全球车型并按照全球质量标准研发，出口了海外例如澳大利亚、新西兰、智利等国家，但却属于“根正苗红”的本土产品，从外观设计和配置打造都是根据中国消费者而研发。整个研发团队有近400名中国工程师参与研发，在研发设计之初便充分调研了中国用户的需求，而它的生产工厂也是在江苏盐城的智能无人工厂。并且在2024年对其在盐城的工厂增加1.88亿元的投资，用于设备升级改造。

这也意味着起亚现在在国内的制造标准，已经是与全球同步了。

说到智能，在新能源时代下的全球车型自然得紧跟潮流，拥有成熟且稳定的智驾系统。EV5实装了L2+级别的智能驾驶辅助系统，其内核是采用了在全球多国进行实装的ADAS，集合了多种防碰撞预警，基本上能做到360°的防碰撞。

说点实际的，EV5上的ADAS系统内很多实际应用功能已经更新到了第二代，例如FCA∥(防碰撞预警)目前不仅能做到主动刹车，还能根据车速和周围环境做到回避转让，整个操作逻辑更加符合日常驾驶者对于紧急情况的操作行为。

这就和国内的智驾产生了一定的差别:国内的营销方向主要是端到端、点到点，落到实际应用还需要用户来完善各项数据，所以会有智驾系统进行频繁的OTA升级。

而起亚在其智驾的底层逻辑设计里安全系数是最高优先级，并且在全球进行过多次迭代，已经拥有庞大的数据支持，自然会更加成熟实用。

用一张服务底牌，守好品牌发展护城河

就如同开头所说，目前国内一些品牌为了降低成本，不得不削减产品质量，导致车辆出现了各类质量问题，但其实伴随而来的，还有售后服务也因为成本压缩而大打折扣，使得消费者的权益得不到保障。

基于对这一点的洞察，起亚坚持再多的终端价格优惠，也比不上产品和服务的价值体验这一理念，这也是起亚在国内进行品牌重塑后，对经销商渠道进行快速升级的重要原因。

在这个过程中，起亚用全球统一标准的新SI 2.0升级了原有经销商门店，并在城市核心商圈设立City Store展厅，为电动车的全面上市做准备。

而且在为了将更优质的售后服务推广至全国更多城市，填补空白地级市的售后服务网络，悦达起亚还与京东养车、天猫养车达成了战略合作，根据合作协议，获得官方授权的京东养车及天猫养车门店将遵循悦达起亚维修保养标准化、规范化流程，使用原厂配件产品，从而保证消费者能够享受到高品质的服务体验。

而此前用户也已经可以通过Kia App上提前预约轮胎维修、代客充电、上门养护和取送车等服务，大幅减少了用户线下排队等待的时间。

而从这种细微末节也能够看出，和许多友商们的卷低价策略，起亚的“卷”确实与众不同，起亚的卷是让消费者长期受益，令用户在用车全周期都安心用车。

不盲目跟风，油电并行满足多元需求

而且在能源转型的大背景下，悦达起亚也敏锐地捕捉到市场的多元需求，推出了油电并行的产品策略。一方面是因为传统燃油车仍然拥有庞大的用户群体，另一方面是悦达起亚在燃油领域深耕多年，旗下的燃油车型凭借先进的发动机技术，在动力性能上表现卓越。

例如，注入K5车型搭载的1.5T涡轮增压发动机，采用了第四代CVVD技术，通过ECU精准控制凸轮轴的开合时间以及喷油量，让车辆在低转速下输出高扭矩，让小排量也能拥有强动力。

但仅仅是布局燃油车是不够的，任何一家能够在全球独当一面的品牌，都是“油电并行”，用两条腿走路才能走的更稳、更远。所以在这个大背景之下，悦达起亚自然需要新的纯电血液来完善品牌布局。

而悦达起亚旗下的纯电车型也在2024年取得了长足的进步，新研发的纯电平台E-GMP拥有“更灵活空间”、“更大电池”、“更智能化”的特点，尤其在三电技术方面，随着起亚电池技术不断突破，续航里程也大幅提升。

为什么起亚在这个问题上这么重视呢，因为对于纯电车型而言，不可避免的就是续航里程会因为温差而打折扣，就如同手机一样，但综合大环境下7折的里程折扣，超过700km续航便已足够满足正常的中途旅行，所以起亚首先保障EV5在满电状态下长续航版本能够实现720km续航里程，加上快充技术的应用，让用户在30分钟内就能实现Soc 30%~80%，大大缓解了里程焦虑。

蜀锦畅言

资本市场总是倾向于短期的逐利，但悦达起亚始终认为一个真正有价值的品牌是经得起时间得考验的，不是由短期的规模来决定。这么说并不是说起亚害怕“价格战”，因为在多年的供应体系积累和规模化的加持下，起亚作为一个常年稳居全球第三的汽车集团，在采购、生产制造和销售等整个链条的成本控制与管理方面都有着足够的优势。只是比起价格上的内卷，在品质上的突围，在价值上坚守更为重要。