有人说增程动力很落后，落后的原因是它的工作原理。在这些人看来，把油转化为电驱动车辆行驶，倒不如直接用油直驱，工作原理越简单，故障率就越低，可靠性就越高。更有人说，增程动力就是“脱了裤子放屁——多此一举”，倒不如保留两套系统，一套用油，一套用电，既能单独工作，又能协同工作。看到这里一些朋友应该知道了，他们说的两套系统，其实就是插混动力。
那么问题来了：增程动力真的很“落后”吗？
增程汽车的发动机确实不参与驱动，你可以把它看成“发电机”，所产生的电量负责驱动电动机工作，又能把多余的电量储存至电池组。也就是说，发动机（增程器）所产生的电量是盈余的。但是别忘了，增程汽车除了有增程模式外，还有纯电模式，完全可以做到城市只用电，长途才用增程器，它的行驶质感和纯电汽车十分接近，也可以把它理解成带着“充电宝”的纯电汽车，电量不够用的时候，就用“充电宝”充电就是了，就像你的手机一样，随时可以充电。
这么来看的话，增程汽车并不落后，相反的，它的工作原理还很领先，彻底解决了车主的“里程焦虑”。
而在增程汽车中，销量最好的就是理想汽车了，从2019年推出理想ONE以来，理想汽车用了5年时间，就达成了全年交付量突破50万台的好成绩，成为首个达成这一目标的国产新势力品牌，也是首家实现盈利的国产新势力品牌。这就说明，消费者对增程汽车还是很认可的。
那么，理想汽车为何一年能卖50万辆？
首先，得益于中国市场的新能源汽车发展迅速，是全球增速最快的市场。有技术，没市场，车就很难卖出去，有市场，没技术，车也很难卖出去，只有这两者相辅相成，才能成事。
其次，离不开政策的支持。为了大力发展新能源汽车，不但有各种补贴，而且在很多限行/限号城市也不再限行/限号。此外，还有购置税补贴或免购置税等。
第三，中国消费者对新能源汽车的接受度更高。现在新能源汽车的市场渗透率已经超过50%，这就说明100位购买新车的消费者中，起码超过50人会选择电车，油车正式成为“少数派”。
第四，理想汽车对市场有着深刻的洞察能力，了解消费者到底想要什么样的车型，所推出的产品符合消费者的购车需求。
理想汽车是国内首家布局增程动力的车企，还推出了5C高压纯电技术。增程汽车没有“里程焦虑”，可油可电的特质符合消费者现阶段的期许。而在智能化的竞争中，理想汽车首发端到端+VLM智驾，高速路段和城市路段都能用、都好用。再者，理想汽车在AI人工智能领域也颇有建树，车机大模型“理想同学”不但车机系统能用，拥有更广阔的人工智能世界。
写在最后：
我个人的看法是，讨论某种能源类型“落后”还是“领先”完全没有意义，就像讨论黑猫和白猫哪个更好一样，不管黑猫还是白猫，只要能抓到老鼠就是好猫。同样的道理，不管纯电、插混，还是增程，只要符合消费者的使用需求，那就是好的能源类型。
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