“迷你Skyline”的崛起与落幕：回顾日产Langley的历史

在经济高速发展的1970年代，日本各大汽车制造商为扩充产品线，纷纷推出了许多兄弟车型，只是赋予不同的车名。日产在1978年推出Pulsar取代Cherry之后，又在1980年发布了Langley。与提供三种车型的Pulsar不同，Langley仅有三门掀背一种规格。

作为第一代Pulsar系列的衍生车型，定位更高的Langley于1980年问世。初期仅提供三门掀背版本，车身尺寸为3960×1620×1360毫米。虽然与Pulsar同源，但日产在车灯组、保险杠、水箱护罩等细节上进行了精心改造，以期让两款车型有明显区别。他们甚至借鉴了不少Skyline的设计元素，使Langley在日本市场赢得了"迷你Skyline"的美誉。

动力系统提供两种选择：1397cc OHV和1487cc SOHC两款直列四缸单化油器发动机。其中1397cc版本可输出80马力、扭矩11.5kgm；1487cc版本则可输出85马力、扭矩12.3kgm。可选五速手动、四速手动或三速自动变速箱。采用前麦弗逊、后拖曳臂的底盘悬挂结构和前轮驱动设计，配合4.9米的最小转弯半径，使Langley具备出色的操控性和便利性。

作为面向年轻人的GT车型，Langley的内饰设计富有运动感，并提供红色座椅以增强视觉效果。顶配车型还标配手动天窗、电动调节后视镜、手动空调、卡带音响主机、165/70R13轮胎及铝合金轮圈等配置，成为兼具时尚与性价比的理想选择。1982年，随着Pulsar进入第二代，推出仅两年的Langley也随之改款，并增加了五门掀背版本，同时对动力系统进行升级。到了第三代，由于日产精简产品线，Langley于1990年并入Pulsar车系，就此谢幕。