享界S9VS奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，40万级的新选择

在燃油车时代，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，是40-50万元细分市场内的三个巨头，大多数消费者只会做三选一。如今在新能源车时代，中国车企也拿出了同级别的佳作，开始和德系三驾马车分庭抗礼。现在正是春节返乡之时，也是咱们国内消费者购车高峰期，很多车友拿着40多万元的预算，想要买一辆比奔驰E级等车型更好的车，那么今天我们就用享界S9对比奔驰E级，宝马5系和奥迪A6L，看看它究竟是不是40万级的新选择。

乘坐体验：

从车身尺寸来看，享界S9和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等车型都处于统一梯队，属于标准的C级中大型轿车，就车内空间的实际表现，四款车型之间的差距也微乎其微，都能够提供宽敞的乘用空间，但衡量舒适性的不仅仅是空间，也在于车辆本身的配置。

对比之下，享界S9的座椅标配Nappa真皮，各处软内饰选用母婴级可吸附降解材料，触感舒适质感豪华，前后排座椅加热/通风/按摩功能，结合环保三区空调（24 小时自动新风系统，离车自动净化空气）、方向盘加热以及香氛系统，在任何季节都能给前后排乘员，提供或凉爽、或温暖的基础舒适体验。

之所以说基础，是因为享界S9还提供第二排零重力座椅，这属于是同级车内很少见的配置了，在长途旅行、或者工作之余就有很好的私密休息空间。打开座椅按摩，用25扬声器天空声道音响听音乐，能让疲惫的身心得到充分放松，中央多媒体控制屏可以让很多功能一键拿捏，这种松弛感，也是奔驰E级等燃油C级轿车难以给予的。

带着双亲妻儿出远门，后排的9英寸液晶娱乐屏，32英寸激光投影巨幕都是好配置，可以让家人在枯燥的旅途中得到丰富的娱乐体验，看电影、玩游戏都很惬意，能够运行目前所有的大型游戏，这不比盯着小尺寸的手机好？而且平视状态下也能降低晕车的问题。冷暖冰箱也是好配置，难道在炎炎夏日，你真的不希望随时能有口冰饮吗？

奔驰E级曾经是中大型轿车里的乘坐标杆，也塑造出了“坐奔驰”的产品形象，但时至今日对比享界S9，除了空间维度之外，在豪华、舒适的体验感上，已经缺少了多维度的竞争力，不是奔驰E级不好，而是我们的国产车做得越来越好。

科技对比：

四款车都采用了智能车机，奔驰E级的MBUX车机系统以8295芯片作为算力支持，也匹配了副驾驶位娱乐屏（非标配），这在燃油车里很少见；宝马5系的iDrive以8155P芯片作为算力支持；奥迪A6L的MMI以8150芯片作为算力支持，虽然都是燃油车，也让我们看到了与时俱进的表现，相比较他们的老款车型，在内容生态、人机互动方面都有提升。就实际体验而言，和享界S9的HarmonyOS 4相比还是有明显差距。

以智能车机核心的语音控制系统为例，四款车型里只有享界S9支持全车唤醒，并且能够准确识别音区和方言，坐在前后排任意座位，都能够快速唤醒并且提供高效精准的功能操作，可见即可说几乎覆盖了所有车辆功能的语音控制，而且具备可持续学习、记忆和升级能力，例如你可以说：将空调调整到上次的温度。这种记忆能力，让人机互动有类人的交流和持续性。

奔驰E级也支持可见即可说、连续语音控制功能，但存在唤醒延迟或不响应、语义识别不准的普遍现象，虽然有但确实不好用，车主群里经常吐槽，因为我也是本代奔驰E级车主，宝马5系和奥迪A6L也存在相似问题，而且不支持可见即可说，用非常客观的态度去讲，也属于五六年前的水平。

其实相同的差距和问题，也存在于智能驾驶辅助系统上，享界S9采用HUAWEI ADS智驾系统，全车有1个激光雷达、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 11 个高清摄像头全行程感知，实现 360° 全范围路况覆盖，结合城市/高速NOA、匝道自动出入、自动变道辅助、前方穿行预警/制动等高阶功能，即便是雨雪天气、夜晚也能提供高效安全的辅助能力。

其中还有一个很具有实用性的领先功能，就是享界S9的自动泊车入位，它不需要事先录制车位地图，就能够在地图自动寻找车位并锁车。例如最近正是过年返乡的时候，很多车主要赶飞机、赶高铁，将享界S9开到机场之后，通过自动泊车功能和高精地图的配合，它就能自己寻找停车场和车位，车主只需要通过手机进行确认即可。

如果是日常用车也很方便，去工作单位、商场购物的时候，也可以使用这项泊车功能，不仅省时间，也给停车困难户解决了自身难题，所谓智能，就是从细节处帮助车主解决更多的问题、或者节约更多的时间，这也是HUAWEI ADS智驾系统的价值所在。其实对于HUAWEI ADS智驾系统，已经不需要语言过多描述，它代表当今智能驾驶辅助系统的一线水平。

奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L目前也标配、或提供L2级智驾系统的选装，从技术角度来看，还是停留在以全速自适应巡航+主动刹车+车道保持为核心功能的阶段，无法实现高速/城市NOA等高阶功能。同时受硬件性能的制约，实际表现也差强人意，在智驾系统测评中，都出现了识别不准、介入不及时等问题，和HUAWEI ADS相比，属于那种“可以比，但已经没有可比性”的落伍水平。

电动化让车辆配置有了更丰富的选择和升级，这是享界S9优于奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L之处，一样的价格，让自己和家人得到更好的用车享受，才是正解。当然，在有些人看眼中，机械才是一辆车的核心，那么我们接着聊聊四款车的动力、底盘性能。

性能对比：

从上图就能看到，享界S9的动力储备和加速能力，都超过了奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的2.0T高功率车型，而且相同预算，已经可以入手享界S9四驱版车型，3.8秒的加速能力属于超跑级别。

此处应该有人会担心续航问题，享界S9提供721KM和816KM两种长续航方案，而且全系采用800V高压平台，快充时间为0.25小时，15分钟就能提供360-420KM的续航，结合越来越完善的公共充电桩，虽然没有油车补能快，但实际也慢不了多少。

动力强，续航长，那么底盘如何？这一直是奔驰E级、宝马5系等豪华轿车的强项，即便到了今天，它们也能凭借纯机械底盘技术，给用户提供非常均衡的行驶质感，将操控和舒适结合的很周全，有着毫无疑问的技术优势。

享界S9给出的底盘方案，则更具电动化符号，硬件采用前双叉臂、后多连杆独立悬挂，以及连续可变阻尼减振器和5档高度空气弹簧，就已经可以保证车辆的动态性能。同时，享界S9还针对17种常见路况，对40个底盘核心元件进行精心调校，匹配上路面感知、车辆状态感知、动态自适应扭矩、智能车身协同控制等系统，在行驶过程中可以实时调节悬挂和车身状态，将操控和舒适高度兼容，开着有趣坐着舒适。

章节四、价格权益：

享界S9有三款在售车型，指导价格为39.98-44.98万元，目前也给出了新春购车权益，即刻下定至高可享61000的官方购车权益，包含：15000元选装基金+20000元ADS高阶包抵扣权益+价值4999元充电桩+10000购车积分，还能享受20000元其他品牌车型的置换补贴，可叠加国补地补政策，更多政策及细则到店咨询。

写在最后：

正如我们所看到的，国产新能源车和海外品牌汽车相比，产品接近价格更低，价格接近产品更好。享界S9作为北汽新能源和华为合作打造的豪华C级轿车，在品牌和产品上都具备很高的实际价值，相比之下在40万级内，奔驰E级、宝马5系等车型，现在则更注重品牌价值，在产品维度已经弱于享界S9等国产车，所以该怎么选，你有答案了吗？