腾势Z9 GT作为一台定位中大型尺寸的高端豪华旅行车，亮相之后就凭借出圈的颜值和姿态吸引了不少消费者的关注。不过从实际的销量成绩中我们也可以看到，腾势Z9 GT因为相对小众的产品定位，并没有收获太好的销量，与定位相同的阿维塔12不相上下。但话又说回来，毕竟是比亚迪旗下高端品牌产出的一款车型，而且还搭载了易三方技术，所以腾势Z9 GT的热度还是比较高的，同时该车型除了EV版之外，还提供了DM插混版可以选择。
与此同时，最近这段时间我们一直在开这台插混版本的腾势Z9 GT，从动力上来看的话，该车型基于全新的易三方技术平台打造，不仅集成了三台驱动电机，而且还搭载了混动专用的2.0T发动机，而同时这台发动机仅需加注92号燃油即可。另外在动力参数上，这三台驱动电机的总功率达到了640kW，换算成马力大约是870匹，同时再加上1035N·m的峰值扭矩，更是让腾势Z9 GT DM这台车具备3.6秒破百的动力性能。而且在市区油耗测试当中，我们测得这台腾势Z9 GT的百公里综合油耗为6L，这对于一台3秒级破百的中大型车来说还是比较不错的一个表现。
而除了这些之外，腾势Z9 GT DM的续航表现也很不错，全系标配了一块38.5kWh的电池包，给到的纯电续航里程是201公里，综合续航里程则是来到了1101公里左右。另外再加上易三方技术平台的优势，也让腾势Z9 GT DM具备了一些特殊的技能，例如足够小的转弯半径（4.62m），以及所谓的圆规掉头和更简单粗暴的侧方位停车等等。
在底盘悬架方面，腾势Z9 GT DM采用的是前双叉臂+后五连杆的悬架组合，同时再加上可变阻尼悬架和空气悬架，这些也都可以提升整个悬架的舒适度和操控性。而且从实际的试驾体验中可以感受到，腾势Z9 GT DM的滤振表现确实有豪华车的调性，悬架的回弹速度也是比较干脆利落，在过滤掉途中震动的同时，也能控制悬架和车身在后半段的多余晃动，所以实际开起来会有明显的厚重感和高级感。
再就是外观设计，腾势Z9 GT DM作为一台标准的掀背轿车，确实将猎装车该有的调性展现出来，同时整体看上去也能够营造出不错的高级感。与此同时，前脸两侧的分体式头灯，以及车尾两侧狭长的尾灯组，也是采用了典型的家族式设计，在点亮之后会有不错的视觉效果，同时也会带来更高的辨识度。另外，虽然腾势Z9 GT DM是一台车长5195毫米的中大型轿车，但得益于之前提到的易三方技术平台，后轮主动转向系统的加入让其变得更加灵活。
内饰方面的话，腾势Z9 GT DM同样是采用了三块屏的设计，分别是13.2英寸的仪表盘、17.3英寸的中控屏和13.2英寸的副驾娱乐屏。当然，如果你选装电子外后视镜的话，那么在仪表盘和副驾娱乐屏的两侧，还会给到两块外后视镜的电子显示屏。除此之外，腾势Z9 GT的换挡区域依然是选择了前排中央扶手前端，对于习惯开油车的用户来讲，不需要花费太多的时间去适应。而且在操作台区域，腾势Z9 GT DM同样是赋予了不少物理按键，再加上类似水晶材质的点缀，也进一步的提升了车内的豪华感。
而在其它配置上，腾势Z9 GT DM全车提供了“两台冰箱”，当然位于后排的车载冰箱属于限时赠送的配置，目前来看的话已经是成为一个选装的配置。不过这里需要注意的是，如果你选装后排中央扶手当中的冰箱之后，它的后排座椅就不能实现放倒功能，所以在空间表现和实用性上也会受到一定的损失。除此之外，腾势Z9 GT DM还标配了前排座椅通风加热按摩，以及后排座椅通风加热和20个扬声器的帝瓦雷品牌音响等等，这些也进一步的提升了车内驾乘人员的舒适性。
编辑总结
总的来说，腾势Z9 GT DM是一款性格比较独特的产品，在相对昂贵的售价当中，它也会让你体验到目前最新的技术，无论是易三方还是“天神之眼”高阶智驾系统，这些都会改变你对比亚迪品牌的固有认知。当然了，毕竟是刚刚上市没多久的新车，大家对于产品的耐久性，以及技术上的可靠性还是处于观望的态度，而且在近期权威媒体的实测节目中可以看到，腾势Z9 GT DM的表现其实并不乐观，所以看到最后，大家对于腾势Z9 GT DM这台车有何看法，欢迎在评论区留言。
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