营销就是营销，9.98万开回家，没那么简单

不知从什么时候开始，汽车市场出现了“一口价”的风波，公开透明的汽车报价，不仅省去了消费者与销售之间的“斗智斗勇”，而且也不用为了各个地区给出不同的优惠而奔波。但是！在这其中，马自达旗下的EZ-6，也就是所谓的“换壳深蓝SL03”，这款车在前段时间给出了9.98万元的一口价活动。不过还是那句话，营销终究是营销，仔细了解之后你会发现，所谓的9.98万一口价，是包括了享受到至高两万元的国家补贴，以及两万元的企业补贴，所以并不是所有的一口价都是一口价。

那么对于马自达EZ-6这台车来说，该车在外观上融入了马自达自己的理解，例如前脸两侧的日行灯组，点亮之后依然可以透露出马自达家族式的设计语言。而且作为从传统燃油车时代过来的车企，马自达并没有完全接受全封闭式的中网设计，所以在中网区域采用了撞色的元素，同时内部还有多个密密麻麻的点阵作为装饰，而这也进一步的提升了马自达EZ-6的辨识度。

从车身侧面来看，马自达EZ-6基本上与深蓝SL03大差不差，整车的线条，以及车身姿态都高度一致，同时隐藏式的车门把手，以及无边框车门，也都是多数年轻用户喜欢的设计元素。尺寸方面的话，马自达EZ-6的长宽高为4921/1890/1485毫米，轴距是来到了2895毫米。

来到车身尾部之后，马自达EZ-6整个车尾的轮廓与深蓝SL03相同，但贯穿式的尾灯组会有明显的变化，而且在尾灯组两侧，保留了对于马自达来说比较经典的圆孔式尾灯，同时配合上周围的灯带点缀，夜间亮起之后同样可以带来不错的视觉效果和辨识度。另外值得一提的是，马自达EZ-6也配备了自适应电动尾翼，而这也是提升整车运动感的关键。

坐进车内之后，马自达EZ-6的内饰风格还是明显区别于深蓝SL03，虽然方向盘的造型采用了相对简约的双辐式设计，但从整体的结构，以及用料搭配来看，还是属于相对经典的设计，相比起现在的新能源车来讲，看起来会更舒服一些，同时在人体工学上做得也还不错。另外可以发现，马自达EZ-6并没有取消传统的全液晶仪表，这对于大多数用户来说是可以接受的，而集成在中控台中央的悬浮式触控屏，它的尺寸来到了14.6英寸，而且屏幕的上下端还与内部的UI界面做了一个渐变过渡的处理，一定程度上可以弥补屏占比较小的问题。

除此之外，马自达EZ-6的内饰用料也值得点赞，大量的镀铬饰条和少量的钢琴烤漆，一直是汽车市场比较经典的搭配，同时也能营造出不错的档次感。不仅如此，高配版本的马自达EZ-6还给到了不少类似翻毛皮的材质，而这也是提升高级感的关键。在其它舒适性配置上，马自达EZ-6的前排座椅支持通风加热和按摩，同时方向盘也配备了加热功能，再加上50W的手机无线充电，都能提升用户的日常用车体验。

动力方面的话，马自达EZ-6同样提供纯电和增程两种动力，那么对于增程版本的EZ-6来说，这台车搭载了一台1.5L的增程器，最大马力来到了95匹，与之匹配的后置单电机，有着160kW的输出功率和320N·m的峰值扭矩，所以使得该车的零百加速时间也来到了7秒左右。至于续航表现，马自达EZ-6增程版分别是提供了18.9kWh和28.4kWh两种电池包，纯电续航里程分别是130公里和200公里。

编辑总结

综上所述，马自达EZ-6其实是一台不错的产品，虽然整体看上去就是换标换壳的深蓝SL03/深蓝L07，但在底盘的细节部分，还是交给了马自达亲自操刀。但从价格上来看的话，9.98万元的一口价只有很少一部分用户才能买到，而对于手中没有满足国家报废补贴的老车的消费者来说，在这个价位段确实有比马自达EZ-6更合适的选择。所以看到最后，大家对于马自达EZ-6这台车有何看法，欢迎在评论区留言。