这款丰田轿车油耗低至4升，终端优惠大，回家过年的朋友看一下

开一辆崭新的轿车回家过年，何尝不是对自己幸苦一年的奖励？什么要在意什么“好面子”、“充门面”之类的闲言碎语呢？只要在自己能力范围内，量力而行买一款经济适用的车辆就很好了。对于手握预算不多，但又想要入手一款合资品牌轿车的人来说，现如今丰田卡罗拉双擎混动车型是不错的选择。

从河北邯郸地区经销商了解到，2024款丰田卡罗拉终端优惠可观，至高现金优惠可达4万元，像1.8L智能电混双擎先锋版，优惠后裸车价低至9.98万元。（此价格仅供参考，详情建议大家咨询当地经销商）接下来，我们仔细研究一下过年开一辆丰田卡罗拉双擎混动回家过年会是一种什么体验。

首先，需要指明的是，丰田卡罗拉双擎混动版搭载的串并联混动系统其实是比较先进的，尽管它没有同类插电混动车型额外的纯电续驶能力，也不属于新能源车范畴，但它的动力系统标定合理，可以在低速行驶工况下充分利用电机驱动降低油耗，在高速行驶状态下，则采用电机和发动机并联驱动，使发动机能够长期处于高效工作范围内，进而提高燃烧效率。

在传动形式上，整套动力系统通过行星齿轮组调节发动机和电机的动力分配，保证动力输出平顺性和经济性。数据显示，以智能电混双擎1.8L E-CVT先锋版为例，WLTC工况下综合油耗4.06L/100km，按照当前92#汽油价格（7.77L/元）来算，每公里油费大约为0.32元，对于在乎出行成本的消费群体来说，该车的燃油经济性算是其一大产品亮点。

其次来看丰田卡罗拉的外观设计，这款车采用了家族标志性的设计元素组合。前脸部位，通过车头姿态的前压以及锐利的灯组造型，营造出兼顾动感的设计气息。车身侧面采用了流畅舒展的线条设计，上扬的腰线与多幅式轮圈设计适配多年，一眼看上去就有熟悉的品牌气息。而车尾的设计确实没什么好说的，没有流行的贯穿式LED尾灯设计，只是朴素的卤素灯源，辅以一段镀铬饰条衔接过渡，丰富了车尾的层次感。

内饰部分，车内设计简洁，中控台布局合理，虽然多处都是简单的软搪塑材质填充包覆，且新车异味有些明显，但经过通风散味后，整个座舱质感还是符合家用需求的。比较讨喜的设计是三幅式多功能方向盘和中控屏下方的空调物理控制面板，新手不需要学习成本就能直接上手，而10.25英寸中控屏的功能性就相对一般了，UI界面精美易读，但系统操作流畅度中规中矩，胜在中配以上车型支持卫星导航、4G车联网、应用商店下载软件，可玩性算是还不错。在基础车机配置方面，该车全系标配CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar车机互联功能，保证了日常出行导航、多媒体流畅使用的功能性。

在功能配置方面，丰田卡罗拉双擎混动版标配了L2级辅助驾驶、胎压显示、前排侧安全气囊、侧安全气帘、7英寸全液晶仪表、无钥匙启动、6扬声器音响、LED大灯、外后视镜加热、前排化妆镜、自动空调、后排出风口等，能满足日常便利舒适出行所需。空间方面，卡罗拉轴距达到2700mm，算是标准的A级车身材，实际体验来看，身高1米78的男性坐在第二排以后，腿部空间有2拳空余，靠背角度偏垂直，且坐垫宽度不足，加之后排中央地台有凸起，所以相比长途出行而言，该车后排更适合中短途乘坐。

结语

之所以在这个以插电混合动力为主销品的时代仍然推荐合资品牌的混动车型，一是因为这类产品的油耗确实不高，二是因为价格比较接地气。对于家住在寒冷北方的返乡用户来说，连续行驶上百公里或数千公里，这对于新能源车并不容易，需要提前规划充电和路线，而对于混动车来说就简单多了，就当油车使用就行。不过，有一说一，像丰田卡罗拉这样的合资轿车，舒适性配置和同级别国产新能源车相比，确实有一定差距。