在国内乘用车市场中，相较于产品力的细节，人们似乎更看重一款车能否带来全方位的出行体验升级。在MPV细分市场上，这一点同样很重要，因此我们看到了一代经典别克GL8的产品力过渡有多么稳健。自打2023年别克GL8换上“剁椒鱼头”前脸后，市场竞争力便开始下跌，但得益于别克多年来积攒的市场口碑，消费者还是选择相信别克GL8设计师的审美。
而随着年轻消费者逐步转变为国内家用MPV细分市场的消费主体，随着腾势D9、丰田赛那等竞品的市场份额崛起，别克意识到了外观设计的重要性，果断将别克世纪的设计语言下放到2025款别克ES陆尊上面。与此同时，2025款别克GL8 ES陆尊指导价区间下调到26.99-36.99万元。从销量数据可以直观看到结果，从2024年10月份新款GL8上市开始，该车型月销量数据便呈现出正向攀升。作为了解，别克GL8的10月销量为3816辆，12月销量为8877辆，重新回到了主流市场区间。
外观方面，新款别克GL8 ES陆尊几乎照着别克世纪1:1复刻打造而成，前脸采用了尺寸宽大的梯形点阵式镀铬格栅设计，两侧LED头灯组嵌入风格锐利的发光结构，辅以“獠牙”样式镀铬饰条来看，视觉冲击力较强。从侧面看，腰线设计沿车身向后上扬，上窗线采用镀铬饰条包边点缀，搭配侧裙底部L型镀铬饰条一起来看，整体的流线型特征比较明显。并且在车身尾部也能看到环绕包边的镀铬饰条点缀，上窄下宽的车身设计营造出沉稳厚重的既视感。
至于内饰，为了统一提升座舱智能化表现，新款别克GL8 ES陆尊标配30英寸中控屏，支持CarPlay车机互联、GPS卫星导航、车联网、应用商店下载，屏幕界面清新易读，UI标识设计运用了扁平化处理，对于初次上手的用户也是比较友好的。此外，车内用料以大量软性材质包覆为主，即使是入门款也有原先艾维亚才提供的米灰色内饰撞色设计，门板内侧采用现代仿木纹饰板覆盖，搭配层次感分明的环抱式仪表台设计来看，保留了鲜明的精致气息，符合当下年轻消费群体的审美。配置方面，全系标配了后驻车雷达、单天窗、全车无钥匙进入、LED大灯、单色氛围灯、后排隐私玻璃、自动双区空调、高通骁龙8155芯片。
车内的空间布局基本维持原样，第二排座椅的可调范围相对广泛，身高1米78的成年男性坐在第二排以后，腿部空间从4指一直到超过3拳，另外头部空间大概留有1拳2指的空隙，空间感很舒适。将第二排座椅固定到腿部留有2拳的舒适坐姿后，起身切换到第三排乘坐，此时腿部空间仍有2拳以上的表现，而且后排坐垫的支撑度良好，整体空间舒适感表现不错，对得起这款车经典的商务MPV称号。
动力方面，新款别克GL8全系配置经典的2.0T+48V轻混动力系统，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，发动机在1500转的时候便能爆发最大扭矩，对于这么大一台车来说，性能还算充足，毕竟即便是定位更高的别克世纪也在使用同款动力总成，可见别克对这套动力的认可度。传动系统方面，依旧是通用自研的9AT变速箱，整套动力的标定以稳健输出为主。底盘采用了前麦弗逊式+后多连杆式独悬设计，硬件配置还是熟悉的味道。
结语
没有不好的车型，只有不美丽的价格，以及不懂迎合消费者的产品设计。在新款别克GL8的身上，我们能找到别克品牌积极迎合消费者审美喜好的产品理念，同时下调价格以后，降低了目标用户群体的购车门槛。但就动力系统和功能配置来说，和同级别的比亚迪夏、传祺E9相比，新款别克GL8并不占优势。不过回归实用场景，这款车的底盘调校和车内空间利用率仍是亮点。大家认为新款别克GL8还能凭借“颜值”战几年，欢迎在评论区补充留言。
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