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完全不是一回事儿!2024/2025款银河L6/L7该怎么选?

汽车消费网 2329浏览 2025-02-05 IP属地: 未知

  在如今的新能源市场,各大车企都针对电车进行频繁技术革新,特别是插混领域,短短三五年时间已经完成从当年的P2单电机布局全面转向“前桥双电机”的技术路线。

完全不是一回事儿!2024/2025款银河L6/L7该怎么选?

  以吉利银河为例,在售2024款银河L6和即将上市的2025款看起来似乎没啥不同,也都是A级插混车的定位,价格甚至差别也不大,但实际上,这两台车使用的是完全不同的技术方案。

完全不是一回事儿!2024/2025款银河L6/L7该怎么选?

  今天我们就来看看,使用最新EM-i雷神电混的2025款银河L6,相比之前使用Hi·X雷神智擎的2024款,究竟有哪些改变?

  甭管是燃油车还是插混车,发动机好坏都是产品价值的最重要指标。

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  目前在售的吉利、银河、领克系列混动车(包含油混和插混)大多搭载的是代号BHE15-BFZ的1.5T涡轮增压发动机,2024款银河L6/L7也是这台。在高压缩比米勒循环的加持下,其最大功率被压缩到了120kW,但拥有43.32%最高热效率,这个数据在同类型(1.5T混动专用发动机)中不算拔尖,但也不拖后腿。

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  2025款银河L6/L7搭载的是代号BHE15-BFN的1.5L自吸发动机,最大功率仅82kW,不过通过对进气滚流、废气再循环、高效热管理等多个层面优化设计,其最高热效率提高到了46.5%,更高的热效率自然能为整车带来更低油耗,这是目前用户买车最关注的指标。

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  特别是完全不充电的当油车开的场景,2025款银河L6能做到低至2.9L/100km的亏电油耗,明显低于2024款银河L6。当然,毕竟是自吸型号,最大功率偏低意味着最高发电功率偏低,如何保证激烈驾驶工况的油电平衡是这套动力总成的难点。

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  不同于使用独立变速器的油车,如今主流的插混车都搭载前桥双电机单元,并通过与发动机的机电耦合解耦实现动力/速度控制。

完全不是一回事儿!2024/2025款银河L6/L7该怎么选?

  2024款银河L6采用的3DHT Pro电驱模块,双电机单元采用P1+P2布局,并通过行星齿轮组在发动机输出端实现三个挡位调速,这种做法能够让整车在30km/h以内时速就可进入发动机直驱模式,同时也有利于扩展高速工况的扭矩容量,这使得整车即便只有106kW的电驱功率,也能实现6.5s“破百”,并且极速达到235km/h,远超单挡DHT的插混车。

完全不是一回事儿!2024/2025款银河L6/L7该怎么选?

  而2025款银河L6采用的EM-i雷神电混系统则使用P1+P3双电机布局,并且是单挡DHT方案,其中,主要负责驱动的P3电机将最大功率提高到了160kW,效率最高达到98.02%,电驱综合效率高达92.5%。这种做法更强调中低速动力响应和整车传动效率,能够进一步降低能耗。

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  当然,发动机功率偏低,再加上没有物理挡位调速,所以整车需要80km/h左右的时速才会进入直驱模式,即中低速地板油时,发动机完全使不上劲儿;并且,这种方案面对高速场景也全靠P3电机强行拉高车速,所以其极速被控制在同类主流的180km/h。

完全不是一回事儿!2024/2025款银河L6/L7该怎么选?

  最后,针对高效率/低功率混动专用自吸发动机容易出现的油电不平衡问题,吉利汽车也表示,这套EM-i雷神电混系统将采用AI大模型辅助电控进行智能化决策,打破了原有依据设定目标电量、车速等参数进行决策的规则化混动策略,从而最大限度优化油电平衡,避免出现发动机噪声突然增大、电池没电行车动力弱、甚至EV受限导致失速等问题。

  写在最后:

  简单说就是,这套EM-i雷神电混最核心的思路就是全方位为整车燃油经济性服务,而面对硬件问题可能带来的油电不平衡风险,吉利主要通过软件算法给予最大程度优化,不说完全避免,起码没没有强。从这个视角来看,比亚迪DM5.0也是相同的思路,而对于开车比较糙的用户,或许还是全系1.5T发动机的奇瑞C-DM系列更靠谱一些。


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