捷尼赛思的赛道基因，需要寻找更多传承，并注入更多新鲜元素。
2025年1月31日，传奇车手、1977年巴瑟斯特1000大奖赛冠军得主Jacky Ickx重返澳大利亚全景山赛道，驾驶捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车在巴瑟斯特12小时耐力赛准备期间进行了赛道巡游。
全景山赛道是一条高低起伏颇为剧烈的赛道，即使阔别45年，Jacky Ickx依然对这条赛道的每一个弯角了熟于心。而X Gran Berlinetta概念车前卫的造型与轰鸣的动力，给他留下了深刻的印象。X Gran Berlinetta概念车首次亮相于2023年在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上，并于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线。
同时，Jacky Ickx还驾驶了GV60 Magma概念车在赛道上驰骋体验。作为一款纯电概念车型，GV60 Magma拥有出色的动力与扭矩输出，在2024年的古德伍德速度节爬坡赛中荣获“四座量产车”组别冠军，并在周末的Shootout比赛中取得了总排名第16名成绩。这款车型将于今年晚些时候投入量产，成为Magma高性能系列中首款上市销售的车型。接下来，捷尼赛思将基于现有产品矩阵开发高性能车型，涵盖每款量产车型。
作为捷尼赛思的品牌挚友，传奇的比利时车手Jacky Ickx现已八十高龄。他于1960年开始参加摩托赛事，1967年转战F1，期间共斩获八次F1冠军，25次荣登领奖台。他也涉足耐力赛领域，六度赢得了勒芒24小时耐力赛。1977年，Jacky Ickx首次参加巴瑟斯特1000大奖赛，与搭档Alan Moffatt共同驾驭福特猎鹰XC V8赛车，赢得冠军。
本周，他再次与夺冠车辆合影留念，并亲手将1977年的冠军奖杯交给了巴瑟斯特镇长Robert Taylor。根据搭档Allan Moffat的建议，这座奖杯将永久陈列在澳大利亚国家赛车博物馆，而它边上陈列的是Jacky和Allan当年夺冠的1977福特猎鹰XC V8赛车。
捷尼赛思于2024年底官宣成立了Magma车队，进军世界耐力赛，并将于2026年参加WEC世界汽车耐力锦标赛，随后在2027年参加IMSA卫士泰克跑车锦标赛。捷尼赛思品牌已跻身LMDh组别，这一组别是以混动底盘为竞技形式的组别。这是对捷尼赛思品牌全方位工程实力，产品效率及产品性能的充分肯定。
捷尼赛思作为一个新兴的韩系豪华品牌，凭借前卫的设计造型以及豪华感打造能力，在欧美市场大放异彩，全球累计销量已突破百万。
同时，捷尼赛思也希望展示出品牌所蕴含的更多运动基因，为旗下产品打造出类似于M Power，AMG或RS这样的高性能标杆，从而吸引更多豪华性能细分市场的用户。全球各大赛事的舞台，显然是彰显产品运动性能的最佳场合。这个年轻的品牌，正在努力为自己攒下更多品牌资产，朝着更多元化的品牌形象前行。
本文作者为踢车帮 温风
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