奥迪，已听劝。
近日，奥迪宣布了一项新调整。之前曾决定以奇偶数区分燃油车和电动车，如今决定放弃“奇偶区分法”，回到最初的命名规则中来，即以车身尺寸和定位为核心的全球统一标准。
奇偶法则，一场试验
2023年3月，为适应新能源汽车发展，奥迪曾高调推出"奇偶命名法"：奇数序列（如A5、A7）留给燃油车，偶数序列（如A4、A6）专属于电动车。
于是，受此规则影响，燃油版A4L需要更名为A5L，这其实非常挑战消费者的惯性认知。
另外一款在中国市场影响更大的车，即奥迪A6L，需要更名为A7了。但是，像A6L这样的经典车型，尤其要避免无效增加用户的认知门槛。所以，一汽奥迪曾谨慎决定，A6L换代不更名，要保留A6L命名。
同时，在全球其他市场，奥迪在推广"奇偶命名法"时也遇到了不小的阻力。一方面，很多用户对车名的认知已经根深蒂固了，另一方面，有的遵从奇偶命名法，有的又是特例，加剧了命名法则的混乱。
在这种情况下，不如回归到最传统的命名逻辑，于是，奥迪听劝了。
传统逻辑，全球统一
如今的命名规则是什么？还是字母、数字与标识的经典组合。
字母部分：A是轿车，Q是SUV；数字部分：1-8对应车型级别，与动力无关；专属标识：Avant、Sedan或Sportback区分车身风格，e-tron（纯电）、TFSI e（插混）、TFSI或TDI 区分动力形式。
典型案例是即将于3月4日发布的新一代A6：燃油版定名"A6 Avant TFSI"，纯电版则为"A6 Avant e-tron"。这种"同平台多动力"命名策略，既保留经典IP价值，又为电动化预留扩展空间。
中国攻势，产品大年
2025年，奥迪要完成的一件事，就是稳住中国市场的销量。为之准备的，是奥迪即将发起的产品攻势。
一汽奥迪，手握PPC（燃油）和PPE（纯电）两大平台，将会推出全新A5L、Q5L及A6L/Q6L e-tron系列。
上汽奥迪，则会推出A5L Sportback；另外，AUDI品牌将在未来三年内推出三款电动车型，至于首款B级车型将于今年上市。
写在最后
奥迪车型的命名策略，相当于经历了"否定再否定"。这其实也揭示了传统豪华品牌在转型中的无奈之处，有投身电动化的决心，但又不可能彻底丢弃原本的IP价值。
如果"颠覆式创新"遭遇了市场阻力，那就火速听劝，及时调整，选择更温和的方式，才是现阶段的最优解。
中国市场，仍是奥迪的重中之重。关于A6L的命名保卫战，其实只是一个缩影，它映射的是“谁尊重市场规律，谁才能在这场竞争中如鱼得水”。
本文作者为踢车帮 晞贝
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