在捷途品牌陆续开发了几辆相对不错的轻越野车之后，捷途的底气显然是更足的，因此便推出了捷途纵横品牌。可以毫不夸张的说真的是满足了新时代越野车迷的几乎全部需求，其中就包括这辆国产的F150猛禽皮卡，纵横F700。目前这辆纵横F700已经亮相的概念车，那么咱们就从该舰车的技术来分析一下蔚来的量产版F700会是一个什么样子，以及如何去选择。
首先纵横F700外观依旧充满了概念车所特有的那种夸张和细节设计，量产车肯定会进行收敛一些，但如果真的能将这个外观原封不动的投入量产，那还真不是什么坏事，当下的市场太缺乏这种冲击力比较强的车型了。F700是典型的皮卡结构，不过它的车门却使用了对开式的结构，也就是所谓的自杀式车门。这类车门的最大优点就是上下车非常方便，尤其是后排乘客，但是因为缺乏B柱，所以安全性的表现相对来说会比较一般。即便是采用了高强度的钢材，那么如果可以在这里安装一个B柱增加一道结构，那么它的安全性表现只会更好，所以我们预测量产车肯定会使用相对比较普通的带有B柱的设计，对便利性的影响应该没有想的那么大。
除此之外，其四扇车门也都使用了无框式的车门结构，如果量产版也使用这种结构，那么外观显然会好看不少，但如果使用传统的结构倒也没有什么问题，毕竟密封性更好，结构也更加简单可靠，总之各有优劣。尾箱的容积以及尺寸目前并没有公布，目测它不是为了拉货而准备的，所以尺寸相对来说会偏小一些，但是想要拉上一些越野的设备，甚至是摩托车ATV等等问题应该不会太大。
纵横F700的尺寸应该也和长城的山海炮比较接近，初步判断宽度高度都在2米左右，长度或许会在5.5米左右，表现不错。最为重要的动力系统，纵横F700使用的是鲲鹏超能混动CDMO系统，从这个名字就能看出来它和比亚迪的DMO系统是比较接近的，有一台2.0T发动机同时拥有两档的DHT混动专用变速器，驱动结构自然也是四驱系统，整体的表现可以参考一下方程豹的豹8这类车型，目测它,的最大功率应该会在800马力上下，绝对称得上是强悍。
至于选择方面，咱们先来看看长城的车，长城的炮家族基本上都是一些相对比较传统的皮卡，而目前国内的新能源皮卡也越来越多，优势就是动力更强，而且因为有电池组的存在所以非常适合露营，再加上尾箱可以容纳一些较大的物品，真要出去玩还得看皮卡。而且经济的发展以及人民群众对更高生活的追求，这类新能源皮卡在未来肯定是一个非常大的增长点。因此未来这个车型肯定会越来越多，无论是长城比亚迪还是捷途纵横又或是上汽旗下的品牌。
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