纯电续航93km，瑞虎7 C-DM好看又好开，能否热卖就看消费者怎么选了

新能源汽车的崛起，带动了消费者对新能源车的选购热情，因此传统燃油车企转型新能源赛道也是情理之中的。去年年底，奇瑞汽车陆续推出多款新能源车，其中瑞虎7 C-DM就是为预算有限的主流用户而打造的，该款车的产品矩阵较为单一，仅有三个版本在售，官方价格指导区间从11.99万元至14.29万元不等，在大部分人的可承受范围之内。下面就一起来看看这款瑞虎7 C-DM是否值得期待。

不同消费者对汽车需求也不尽相同，不过因为汽车市场内卷严重，所以就算是10万级出头的车型，在配置上也很齐全，“既要”“又要”的要求也能满足。瑞虎7 C-DM是一款插电式混动车型，WLTC纯电续航里程可达93km，这样的表现在同价位中并不拉胯，拥有0.32小时快充和3小时慢充两种补能方式，家里有充电桩的，完全可以将其当成纯电车来使用，配合60L油箱，最终该款车的WLTC综合续航里程可达1300km，超长的续航就算跨城市出行不用为续航和补能而担忧。

瑞虎7 C-DM在动力上搭载1.5T发动机+驱动电机组成的插电式混动系统，系统最大输出功率为265kW，亏电状态下百公里油耗为4.9L，结合加注92号汽油，就算将其当成纯燃油车来开，相同路况下用车成本也要略低于同级别竞品。

通过对瑞虎7 C-DM进行试驾，我认为该款车的动力储备充沛，加速踏板无需深踩就能迅速响应，得益于成熟的动力系统，瑞虎7 C-DM给我的感觉就是驾驶效率足够高，运动、舒适等驾驶模式下踏板调校有很大差异，能迎合不同使用场景，制动踏板脚感尚可，制动力释放线性。双独立悬架在同价位中较为常见，调校方面偏舒适性为主，奠定了其家用车的属性，通过减速带或破碎路面时对滤震效果较好，但侧倾支撑就稍逊色一些。我认为该款车的NVH值在纯电或亏电状态下都很小，高速行驶也不影响成员间交流，偶然间出现的轰鸣声也能接受。

回顾瑞虎7 C-DM静态表现，该款车采用了个性的设计语言，车头宽大威猛，中网通过大面积黑色网格渲染，配合两侧扁平化的大灯和车标logo，俨然是一副我们熟悉的样子。来到瑞虎7 C-DM的侧面，2672mm的轴距在同价位中较为普通，犀利的腰线从前大灯出发一直向后方延伸，从视觉上拉伸侧面宽度。该款车的尾部造型饱满而立体，贯穿式后尾灯中间集成“CHERY”字样，形象展示车辆身份，夜间亮起后为车辆增添了一丝灵动，顶配版的后尾门具备电动和感应式启闭，便捷程度相对较高。

进入瑞虎7 C-DM的座舱，中控台采用平直的线条勾勒而成，车门板、中控台等区域融入亮银色线条点缀，精致感直接拉满。平底式方向盘支持四向调节，兼顾不同身材消费者，正前方的全液晶仪表为10.25英寸，周围有较宽的黑边，UI界面简约而干净，基础的行车信息全部能展现。13.2英寸的中控屏纵向悬浮在中控台上，标配Lion车机系统，常规的应用均没有缺席，卫星导航、HiCar手机互联以及语音控制等基本贴合主流用户使用。中控双杯架后方的实体按键布局合理，便于驾驶员操作的同时还不会破坏整体美感。此外，该款车的空间表现也达到了紧凑型SUV应有的水平，满载成年人丝毫没有压抑感，而且中央扶手箱内还配有空调出风口，便于饮品的加热或制冷。

综上所述，瑞虎7 C-DM是一款颜值霸气又好开的车型，同级别竞品有很多，因此我也为瑞虎7 C-DM的终端销量捏了一把汗。虽说这款车的性价比确实不错，但能否被消费者选择，只能等时间来验证了。