力帆科技“落幕” 资本大涨三天看好印奇“千里科技”

这个春节假期后的首个交易日（2月5日），力帆科技一度涨停！

开门红后，连涨三天，截至2月7日收盘，力帆科技股价为7.43元/股。

不难想象，力帆科技在春节期间憋了不少大招，嗅觉敏锐的资本必然不会放过捞钱的机会！

就在2025年春节除夕前一天，也就是1月27日，力帆科技发布公告称，公司拟将名称由“力帆科技（集团）股份有限公司”变更为“重庆千里科技股份有限公司”。证券简称由“力帆科技”变更为“千里科技”，证券代码“601777”保持不变。

波帆说车此前也有发文跟进，详见 HYPERLINK "https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI3MzA1MzA4Mg==&mid=2652753057&idx=1&sn=1cee0955caa0e74ec5fecb95e787eba9&token=977874153&lang=zh_CN&scene=21" \l "wechat_redirect" 《“力帆科技”拟更名“千里科技”，向“AI+车”聚焦，改名体现转型决心？》

涨停背后，向资本市场、AI借势造势

力帆科技节后首日大涨有拟改名为“千里科技”消息的刺激。

在其公告中有一句话表明了此举意图：公司破产重整结束后，汽车业务逐步恢复，整体经营平稳发展，为改善公司品牌形象，因此进行变更。

因此更名并不是简单的"去力帆化"，从"力帆"到"千里"的转变，实际是暗合吉利入主后的战略转向，突出"智能出行解决方案商"的定位。

力帆科技已经非常明确的准备All in“AI+车”，这点在力帆科技董事长印奇此前的新春寄语中已经着重提及。

主题很鲜明，《抓住机遇，“AI+车”智赢未来》。人工智能将会成为力帆科技的重点布局板块，将会围绕“AI+车”的目标加快业务升级，会全面增进在自动驾驶、智能座舱等领域的研发实力。

同时，还要促进AI科技与高端制造的融合，实现产品创新和商业模式的全面升级。

结合火爆了整个春节假期的DeepSeek，下场AI就彷佛看到了未来。而力帆科技搭上AI快车，其目的就是要再造辉煌。

所以，力帆故意将更名公告放在春节假期前一天公布，明摆着就是要向资本市场、AI科技领域借势造势。

印奇的AI帝国浮出水面

扒开力帆科技涨停背后的"三重暗码"，对这位80后董事长——印奇的科技帝国雄心就会多一份了解。

图片源于网络公开报道

如今的力帆科技早已不是当年的摩托车大王，从其智能工厂落地首款换电车型到接下来重点聚焦“AI+车”，现在更多的人在关注这个"AI+车"的组合拳怎么打？

我们知道印奇所领导的旷视科技是国内领先的人工智能企业之一，作为AI独角兽的缔造者，在当初接手力帆时，业内都在猜测：一个AI大牛来造车，怕不是要搞降维打击？

从做事的风格与思维来讲，其节奏甚至比某些新势力还要激进！其丰富的行业经验与技术实力必然会为力帆科技提供相关技术支持与指导。正所谓内行人做内行事。

比如智能座舱与车路协同、全栈自研智能驾驶系统、"移动AI生活空间"等，这些时下是大家都在关注的重点，自然也是力帆科技关注的重点。

事实上，印奇出任力帆科技董事长之后，意味着力帆科技已经横跨传统制造、AI算法、出行生态。自带AI圣体，相对于其他传统车企依靠外部采购等方式来讲已经便利很多，优势明显。

传统制造+AI算法+出行生态，力帆科技要做的，简单说就是要把每辆车都变成"四个轮子的超级计算机"，这野心怕是比特斯拉的Dojo计划还要野！

当然，印奇接下来的动作也许不会轻松，比如传统车企基因能否承载AI转型？面对华为、小鹏等玩家的“围剿”时又该如何突围？诸如此类！

图源|天眼查

实际上，与印奇相关的以“千里”命名的公司并非一家。根据天眼查显示，印奇还持有千里智骐62%的股权。

换句话说，不仅是其AI帝国，其“千里系”也正在浮出水面。

赌的就是AI定义汽车的时代变革

老牌车企碰上AI革命，力帆科技这场转型大戏注定精彩，"千里科技"会不会因此成为智能出行的新物种？我想所有人都在等答案。

如今的力帆科技算是站在了AI的风口浪尖上，可造车不是敲代码，印奇需要证明其AI技术实力这件“份内事”，也需要对制造业这件“份外事”有足够的理解，但若真把"AI+车"做成了，重庆的路况不失为很好的试验场。

展望力帆科技未来的想象空间：请注意吉利的影响力！

对于力帆科技未来发展的市场猜想不少，甚至有媒体称其有望成为第二个“赛力斯”。除了印奇所带来的AI+巨大的想象空间外，力帆科技背后的另一位汽车巨头——吉利集团的影响不可小觑。

早在2020年，吉利系就参与了力帆科技的重整。

尽管2024年，力帆科技先后经历了一系列股权转让，引入了印奇等新的投资人，9月其发布的关于控股股东出资结构变动的进展公告显示，力帆科技的控股股东为满江红基金，实际控制人为重庆满江红企业管理有限公司。

其中，两江产业集团持有的满江红基金财产份额为36.1805%；吉利产投持有的满江红基金财产份额为50.9387%。“吉利系”仍是力帆科技的第一大股东。

2024年，吉利汽车销量达217万辆，同比增长超43%。

其新能源汽车迎来爆发式增长，全年销量突破88万辆；海外市场全年销量达40.4万辆，同比增长超53%，超额完成年度出口目标。

2024年7月3日，力帆科技发布公告，印奇、千里智骐与永卓控股拟作价24.3亿元，受让吉利旗下公司所持有的力帆科技部分股份。

值得注意的是，2024年7月23日，重庆日报发布了一篇报道，重庆市领导会见吉利控股集团董事长李书福、旷视科技董事长旷视科技董事长兼CEO印奇一行。

图源|重庆发布

重庆方面希望吉利控股集团、旷视科技等企业，加强与重庆的战略对接，加大智能网联新能源汽车、人工智能等产业在渝布局力度。

相比市场上某些认为吉利集团在“退出”或“放手”力帆科技的观点不同，波帆说车认为，未来吉利集团对力帆科技将有更加深入的支持与联动。

例如，吉利系在重庆的极星工厂，今年或有望率先与力帆科技合作，共同发力新能源智驾及产品开发等方面。

此外，2月6日，吉利汽车官宣其自研大模型与DeepSeek已完成深度融合。

据媒体报道，吉利通过深度融合DeepSeek R1大模型的顶尖认知能力与吉利智能汽车全域AI技术体系，将重新定义智能汽车的人机交互及智能驾驶，推动AI科技在智能汽车领域的普及。

这也意味着，背靠吉利的力帆科技，其智驾除了印奇及旷视科技加持外，吉利汽车自研大模型与DeepSeek合作开发的人机交互及智能驾驶技术，未来有望“上车”力帆科技旗下产品，如睿蓝汽车等。

另外有一个细节颇为有趣。

去年，在李书福与印奇来渝前一个多月，天眼查显示，6月13日印奇成立了海南千里智骐投资有限公司。这家公司正式前文所述7月参与投资力帆科技的投资方之一。而前不久，“力帆科技”也官宣更名为“千里科技”。

对于“千里”一词，重庆人应该很熟悉，“千里为重，广大为庆”被用于解释重庆名字的由来已久。印奇对“千里”二字的重视，连力帆科技更名，也采用了“千里”二字，是否也在表达要深深扎根重庆发展之意？