捷途品牌是奇瑞整个旗下目前发展最好的品牌之一，也直接从过去比较强调性价比的中低端车型一跃成为国内轻越野甚至硬派越野车的典型品牌之一。旗下的旅行者以及山海T2等车型销量非常不错，所以捷途也积极推出了其他的新车型，其实就包括这款非常具备争议性的山海T7，因为相比于之前惊艳世界的仰望U8，它真的具备水上行驶能力，而不是应急浮水能力。那么这个山海T7到底是个什么来头？水上行驶能力究竟有没有意义呢？
其实这个新的捷途T7归属于捷途纵横品牌，有点类似于比亚迪打造的仰望品牌，那就是定位最为高端，很有可能会学习比亚迪打造百万级别的顶级车型，有了这个了解，咱们就不难理解山海T7为什么会以这样子来问世。首先动力方面，流传很久的V6发动机还是没有搭载，而是一台2.0T的发动机外加4台电动机，理论上2.0T高功率发动机应对4台电动机的功率没有什么大的问题，即便是燃油车型，动力也在够用的范围内。这套四电机系统有点类似于比亚迪的同等架构，那就是四台单独电机驱动单一的轮胎，因此完全干掉了差速器，各个车轮的分配也比机械式结构更加出色。
当然这些都不是重点，重点还是它的水上行驶能力，比亚迪的应急浮水能力简单来说就是车辆的密封性相比一般的车型要更好，检测到车辆进入水面模式之后它会通过旋转4个轮胎来控制车身的运动，所以叫做应急浮水能力，很大程度上可以在关键的时候拯救成员的生命。理论上来说，应急浮水能力并不是什么特别复杂的技术，只是比亚迪依旧在通过这些应急浮水能力，包括极其稳健的原地掉头来展现自己在电动机控制方面的惊人实力，说他是世界第一绝对不会过。
而山海T7则走了另外一个道路，那就是单独使用轮胎来控制车辆在水面上的行驶速度不够快，而且不够直接，这次曝光的山海T7在水面行驶的时候速度达到了4节，这个速度对于两栖车辆来说已经不算慢了。来给大家举一些军用的例子，那就是普通的两栖车辆使用履带划水，也就是跟车轮划水差不多是一个道理，速度往往都很慢。在此基础上，有些车型安装了推进器，行驶速度就会进一步提升。而专用的两栖作战车辆，比如美国的 AAV7和AAAV这些车型都是用的喷水装置，速度甚至可以跟大型军舰齐平，最高速度可以达到25节左右，和部分快艇相当。当然对于民用车辆来说，如果需要达到这个速度，那么必须对底部进行优化，使其拥有一个船型的车身，这就和民用车辆是背道而驰的。
而且从目前得到的消息来看，捷途山海T7这个可不是应急浮水能力，而是真正的水上行驶能力，专门针对水上行驶进行优化，所以要说有没有意义，意义当然不大，民用车辆具备水上行驶能力更多的还是进行应急，但这就让山海T7成为一辆技术展示之车，而且是一辆真正的玩具车。很多人都说中国没有汽车文化，但我们觉得中国汽车文化是有的，那就是在现有基础之上去进行拓展，玩的就是技术和花样，而不是所谓的改装或者说是经典车辆，文化是一个非常宽泛的词，因此就这个点来看山海T7这个水上行驶能力有很大的意义。
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