试驾迈腾GTE：配1.4T插混动力，纯电续航仅63km

曾经只要是停车位，燃油车就可以随便停，除去部分收费停车场之外，根本不需要担心停车。可是后来很多城市里，燃油车不仅上牌困难，甚至在路边停靠也需要收停车费，用车费用迅速提高。在这样的大环境下，很多消费者哪怕喜欢燃油车，也不得不选择新能源车型。那么选择什么样的新能源车型更合适呢？潮流的车型太过普及，不够个性，有没有什么相对小众的新能源车型值得选择？前段时间我试驾了一汽-大众打造的新能源中型车迈腾GTE，今天我们来聊聊这款车型的表现。

相比市面上其它新能源中型车，迈腾GTE虽然采用插电式混合动力系统，可是它的外观没有多少潮流气息，更像燃油车。在这款车型的前脸，中网位置使用黑色元素与镀铬元素装饰，并且与头灯组连接，形成了贯穿式设计，拉宽了它前脸的视觉宽度。这款车型的中网位置还融合了品牌LOGO，辨识度相对较高。不过它前脸最让我满意的设计，还是前包围，因为它的前包围不仅使用黑色材料装饰，还融合了对向C字形的LED日行灯，精致感、时尚感都很强。

迈腾GTE的侧面就显得比较普通了，虽然采用了溜背式车顶设计，但是却没有太多潮流元素存在。它的门把手采用传统的拉环式设计，贯穿式腰线让整车显得比较立体，并且让人觉得它的车身修长。最让我遗憾的是，迈腾GTE的尾灯采用平平无奇的分体式尾灯，看起来毫无特点，夜间出行的时候，辨识度很低。不过迈腾GTE的后包围设计了双边共双出的排气造型，可以让人感受到不错的运动气息。

在座舱内，迈腾GTE的家族气息非常明显，尤其是中控台中央位置的石英表，让人可以轻松判断它的身份，并且能够让人感受到很强的豪华感与尊贵气息。迈腾GTE还使用了贯穿式空调出风口，展现出一些潮流气息，不过从我个人的角度来说，这样的设计看起来并不简约，反倒会让人觉得有些凌乱。而且现在汽车市场上，新能源车型最大的特点就是“智能化”，但迈腾GTE搭载的中控屏仅9.2英寸，并且采用内嵌式设计，消费者感受不到多少科技气息。需要一提的是，作为一款23.79万元起售，顶配版25.29万元的车型，迈腾GTE竟然没有为用户提供L2级智能辅助驾驶配置，可见它的科技配置确实不太优秀。

好在大众汽车并非浪得虚名，迈腾GTE是一款能给人舒适驾乘体验的车型。虽然这款车型并没有搭载座椅按摩和通风功能，仅有前排座椅搭载座椅加热功能，但是它的座椅采用真皮面料，座椅填充物很厚实，乘坐起来包裹性很好。而且迈腾GTE采用4865*1832*1469毫米的车身，座舱空间足够宽裕。我身高184厘米，在迈腾GTE的后排，也能得到四指头部空间和一拳四指的腿部空间。只可惜，这款车型的后排地台上，还有较高的隆起，所以会影响后排乘客的乘坐体验。

迈腾GTE的动力系统表现良好，1.4T发动机与电动机配合，可以给人155千瓦的系统综合功率与400牛·米的系统综合扭矩，满足消费者日常使用需求很轻松。但是大家需要注意，比起市面上的竞争对手来，迈腾GTE的纯电续航能力很差，它仅搭载13千瓦时容量的电池包，工信部数据中，它给人的纯电续航里程仅63公里，并且不支持快充，怎么能够满足普通消费者城市代步的需求？

极简评价：其实迈腾GTE并非一款产品力很优秀的车型，而且价格较高，所以我个人并不推荐大家选择。但是有一部分消费者依旧喜欢燃油车型，迈腾GTE虽然采用插混动力，可是整体表现更像是大众品牌打造的燃油车型，而且它的纯电续航能力较差，如果你喜欢燃油车，并且经济实力足够强，也可以考虑一下迈腾GTE。