整体下滑，还是回归理性？盘点1月国内车市销量

  农历新年刚过，各家车企在新一年都迫不及待的公布品牌首月的销量情况，从目前已知的数据来看，今年1月份销量虽受农历春节假期影响，但整体表现基本是延续了24年底的热度，接下来就一起看看，1月份到底哪个品牌的成绩最抢眼吧。

  首先要说的自然就是在2024年获得优异成绩的比亚迪了，1月份比亚迪的销量达到30.05万辆，同比增长接近50%，同时海外市场表现也是增长显著，达到了6.63万辆。再提一嘴，比亚迪在2024年还获得全球车企销量第五名的优异成绩，也让人更加期待25年比亚迪会交出一份怎样的年终答卷。

  吉利汽车1月份整体销量也达到了26.67万辆，创下历史新高，其中新能源车型销量超过了12万辆，在新能源市场发展上，吉利也算是走在前列。奇瑞汽车1月销量为22.43万辆，同比增长超过10%，已经连续6个月单月销量突破20万辆。而长城1月份销量共计8.09万辆，同比有所下滑。

  新势力方面，小鹏汽车凭借30350辆的销量数据成为1月新势力销冠，连续三个月交付量突破3万辆，在MONA M03以及P7+的热销支撑下，小鹏的基本盘是稳下来了，如果接下来要推出的小鹏G7，在价格上又有惊喜的话，那小鹏今年的路肯定会走的舒舒服服。

  虽然理想汽车在1月份交付量达到了29927辆，但相比去年同期其实是有所下滑的，除了大环境影响外，还有一个原因就是其他品牌主打家用市场的增程车型也在不断增多。

  而作为第二家营利的造车新势力，零跑汽车1月销量为25170辆，继续保持大幅增长。关注度一直很高的鸿蒙智行，1月交付量也去到了34987辆，问界M9、智界R7交付均破万，在强大的生态以及智驾能力支持下，鸿蒙智行今年势头依然强劲。

  让我意想不到的是小米汽车1月份的预估销量居然达到了2万辆，单凭SU7一款产品就能支撑起别人一整个品牌的销量，这么看来，YU7想要“KO”Model Y，也不是不可能啊。

  合资品牌方面，一汽-大众1月销量为14.04万辆，上汽大众1月销量也达到了9.88万辆，南北大众在国内市场的影响力依然不容小觑。而日系品牌这边广汽丰田1月销量为6.34万辆，一汽丰田1月销量为6万辆，相比一众国产头部品牌来说仍有差距。这几年合资品牌的销量出现了明显下滑，所以也能看到不少合资车企在1月份开始玩起“一口价”的销售模式，预计会对后续销量带来一定的帮助。

  焦哥点评：总的来说，1月份国内汽车市场继续保持分化态势，在新能源的冲击下，中国品牌份额继续扩大，合资品牌份额逐步下滑，所以各位又认为，在2025年，谁会成为下一匹黑马呢?(文-龙)